[发明专利]基于滑触线的电力机车库内动车供电方法及系统有效
申请号: | 201210297046.5 | 申请日: | 2012-08-21 |
公开(公告)号: | CN102785669A | 公开(公告)日: | 2012-11-21 |
发明(设计)人: | 邢天祥;薄海青;丁莉;赵峰;候黎明;谢成昆;杨玻 | 申请(专利权)人: | 铁道第三勘察设计院集团有限公司;株洲高新技术产业开发区壹星科技有限公司 |
主分类号: | B61C3/00 | 分类号: | B61C3/00;B60L9/00 |
代理公司: | 上海硕力知识产权代理事务所 31251 | 代理人: | 王法男 |
地址: | 300142*** | 国省代码: | 天津;12 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 基于 滑触线 电力机车 库内 动车 供电 方法 系统 | ||
1.基于滑触线的电力机车库内动车供电方法,其特征在于,在库内电力机车轨道上方设置滑触线,在滑触线的集电小车上设置智能控制箱,地面配电间提供交流380V或直流600V电源接入滑触线,智能控制箱从滑触线引入电源,再通过电源输送线送至电力机车车载电源插座,给电力机车供电。
2.根据权利要求1所述基于滑触线的电力机车库内动车供电方法,其特征在于,所述智能控制箱的操作按键设置在一个小型控制器上,通过操作该小型控制器,控制所述智能控制箱的动作。
3.根据权利要求1或2所述基于滑触线的电力机车库内动车供电方法,其特征在于,所述供电方法设有联锁保护策略:所述系统设有急停按键,所述地面配电间电源、智能控制箱和电力机车车载电源插座均设有故障报警信号,急停按键按下,或者地面配电间电源故障不能输出电源,或者智能控制箱故障,或者电力机车车载电源插座插头没插好,均会触发故障报警信号,这些故障报警信号经过逻辑“与”运算后得到一个控制信号,该控制信号作为地面电源断路器控制信号直接控制直流600V电源和交流380 V电源的通断,上述任何一个报警信号被触发,即断开供电。
4.根据权利要求1所述基于滑触线的电力机车库内动车供电方法,其特征在于,所述智能控制箱对集电小车的走行进行控制,使集电小车跟随电力机车运动,所述智能控制箱控制电力机车电源的输入和断开,所述联锁保护策略由所述智能控制箱实现和控制。
5.根据权利要求1所述基于滑触线的电力机车库内动车供电方法,其特征在于,电力机车轨道上方至少设有两条滑触线,其中一条接交流380V电源,一条接直流600V电源,智能控制箱从其中一条滑触线引入电源并控制输出到机车库用电源插座,一条滑触线上设置一个或者多个智能控制箱。
6.用于实现上述供电方法的基于滑触线的电力机车库内动车供电系统,其特征在于,包括:
地面配电间电源,包括交流380V电源和直流600V电源,分别和滑触线连接,用于给滑触线提供电源;
滑触线和集电小车,地面电源连接滑触线并供电,集电小车通过连接件悬挂在所述滑触线上,可沿滑触线滑动,所述滑触线和集电小车用于提供供电电源;
智能控制箱,所述智能控制箱安装在所述集电小车上,用于从滑触线获取电源并通过传输线送至电力机车车载电源插座,同时控制集电小车的运动。
7.根据权利要求6所述基于滑触线的电力机车库内动车供电系统,其特征在于,还包括地面手持式控制器,所述控制器电连接所述智能控制箱,该手持式控制器上设有操作按键和显示器,通过该手持式控制器发出控制信号,控制集电小车跟随电力机车移动、控制电力机车的电源输入与断开和控制整个供电系统紧急停止。
8.根据权利要求7所述基于滑触线的电力机车库内动车供电系统,其特征在于,所述地面手持式控制器采用电连接线直接与智能控制箱连接,或者采用无线通信技术与智能控制箱实现无线通信连接。
9.根据权利要求6或7所述基于滑触线的电力机车库内动车供电系统,其特征在于,所述滑触线至少设有两条,其中一条接交流380V电源,一条接直流600V电源,所述智能控制箱从其中一条接入电源。
10.根据权利要求6所述基于滑触线的电力机车库内动车供电系统,其特征在于,所述地面配电间电源、智能控制箱和电力机车车载电源插座均设有正常工作信号指示灯。
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