[发明专利]车辆座椅框架结构

说明书

技术领域

本发明涉及车辆座椅框架结构。

背景技术

车辆座椅的座椅靠背的相关框架结构具有用于支撑缓冲垫的多根丝，该多根丝越过框架主体延伸（日本实用新型申请公报No.5-82340（JP 5-82340 U））。更加具体地，丝的端部被结合到构成框架主体的框架周边部分。通过遵循框架周边部分的形状地弯曲丝的端部从而在丝的端部和框架周边部分之间的接触面积增加，并且通过将丝的端部和框架周边部分的接触部分焊接到一起，丝的端部被牢固地固定到框架周边部分。

然而，关于在JP 5-82340U中描述的相关技术，如果由于制造误差而在丝和框架主体之间的长度关系方面存在差异，则丝可能不能够被组装到框架周边部分，或者可能不能够足够地确保丝和框架周边部分的邻靠面积，这是有问题的。

发明内容

因此，本发明提供一种车辆座椅框架结构，其中即便由于制造误差而在丝和框架主体之间的长度关系方面存在差异，也能够适当地维持丝和框架主体的可组装性。

本发明的一个方面涉及一种车辆座椅框架结构，所述座椅框架结构包括形成为框架形状的框架主体和在构成框架主体的两个框架周边部分之间延伸的丝，该丝的端部被一体地结合到该两个框架周边部分。在该丝的端部中的每一个端部处，突出超过结合有丝的框架周边部分的部分被形成为弯曲部分，该弯曲部分沿着围绕框架周边部分的外周表面缠绕的方向弯曲。丝的弯曲部分中的至少一个弯曲部分具有比结合此弯曲部分的框架周边部分的外周表面的曲率更平缓的曲率。

根据这个方面，丝的至少一个弯曲部分被成形为具有比框架周边部分的外周表面的曲率更平缓的曲线，从而在丝沿着长度方向移位的情况下，能够在各种位置处维持其中弯曲部分邻靠框架周边部分的外周表面的状态。因此，即便由于制造误差而在丝和框架主体之间的长度关系方面存在差异，也能够适当地维持这些部件的可组装性。

在上述方面中，框架周边部分可以由圆管形成，并且弯曲部分可以具有比框架周边部分的外周表面的曲率更平缓的曲率。

根据这个结构，丝的弯曲表面和框架周边部分邻靠到一起，从而能够确保这两者的、大的邻靠面积，这使得焊接等产生的结合强度能够得以增加。而且，丝的弯曲部分被弯曲，从而能够无任何角度地形成丝。

在上述方面中，在丝的两个端侧上的弯曲部分均可以具有比结合弯曲部分的框架周边部分的外周表面的曲率更平缓的曲率。

根据这个结构，通过采用其中丝的端部的弯曲部分在两个端侧上被平缓地弯曲的结构，在丝和框架主体之间的长度关系方面的差异能够被渐渐地分布到丝的两个端侧并且因此被吸收。

附图说明

将在下面参考附图描述本发明的示例性实施例的特征、优点以及技术和工业意义，其中类似的数字表示类似的元件，并且其中：

图1是概略地示出车辆座椅的框架结构的透视图；

图1A是图1的局部放大视图；

图1B是图1的另一局部放大视图；

图2是车辆座椅的框架结构的前视图；并且

图3是沿着图2中的线III-III截取的截面视图。

具体实施方式

在下文中，将参考附图描述本发明的示例性实施例。

首先，将参考图1到3描述根据一个示例性实施例的车辆座椅的框架结构的结构。这个示例性实施例的车辆座椅1被配置为用于坐于其上的座椅，该座椅供三人就座并且在车辆中被布置在最后一排中，如在图1中所示。这个车辆座椅1包括：座椅靠背2，其用作用于就座的乘员的背靠；座垫3，其是就座部分；和头枕4，该头枕4用作用于就座的乘员的头部的支撑件。座椅靠背2、座垫3和头枕4每一个均配置有被组装到在每一个（即，座椅靠背2、座垫3和头枕4中的每一个）之中设置的框架结构的、由泡沫聚氨基甲酸酯树脂制成的缓冲垫，并且缓冲垫的全部外表面均被织物罩覆盖。