[发明专利]一种具有惯性结构的齿轮装置

说明书

技术领域

本发明涉及齿轮杠杆，具体涉及了一种具有惯性结构的齿轮装置。

背景技术

现有的齿轮结构，一般直接采用电机带动小齿轮，小齿轮直接带动大齿轮，大齿轮通过输出轴输出动力。但这样的结构，能负荷的负载很有限，远达不到对负载及扭力的应用需求，即使高速电机也不能效率地带动起大齿轮。

发明内容

本发明的目的是克服上述现有技术存在的不足，提供一种具有惯性结构的齿轮装置，增大了扭力，提高了负载承受力，且节约电能。

本发明的目的是这样实现的，本发明的一种具有惯性结构的齿轮装置，包括与电机连接的小齿轮，与小齿轮啮合连接的大齿轮，大齿轮上连接输出轴，其中，所述电机与小齿轮之间连接离合或变速装置。

优选的，所述离合或变速装置为离合器。

优选的，所述离合或变速装置为变速器。

优选的，所述大齿轮与小齿轮的速比在5倍以上。

优选的，所述大齿轮为惯性齿轮。

优选的，所述连接大齿轮的输出轴上还设有至少一个惯性轮。

优选的，所述齿轮结构还包括一个轴支架，所述电机的输出轴及与大齿轮连接的输出轴通过轴承连接在轴支架上，所述电机设置于轴支架的外部。

优选的，所述至少一个惯性轮设置于轴支架的内部或者外部。

优选的，设置若干个小齿轮与大齿轮啮合连接，且每个小齿轮上通过离合器或变速器连接电机。

优选的，所述电机的转速在3500r/min以上。

相比于现有技术，本发明的具有惯性结构的齿轮装置具有以下有益效果为：

本发明的具有惯性结构的齿轮装置，用于汽车或其它负载的驱动，动力输入部分加入离合或变速装置，电机高速运转，通过离合或变速装置带动小齿轮继而带动大齿轮转动，在负载很大、电机扭力不足而使离合器滑动的情况下，电机以高速比摩擦离合器，驱动大齿轮，使得大齿轮仍能在一定的转速下，产生惯性力而保持持续有力地转动，输出动力，这样的结构设置，增大了扭力，提高了负载承受力，且节约电能。

附图说明

图1为本发明的具有惯性结构的齿轮装置的一种实施例的侧视图。

图2为基于图1的本发明的具有惯性结构的齿轮装置的一种实施例的剖视图。

图3为基于图1的本发明的具有惯性结构的齿轮装置以惯性齿轮作为大齿轮的一种实施例的侧视图。

图4为本发明的具有惯性结构的齿轮装置的增加有一惯性轮的一种实施例的侧视图。

图5为本发明的具有惯性结构的齿轮装置的增加有一惯性轮的另一种实施例的侧视图。

图6为本发明的具有惯性结构的齿轮装置设置两个小齿轮驱动的侧视图。

图中：1、11、12----电机，2、21、22----离合或变速装置，3、31、32----小齿轮，4.大齿轮，41.惯性齿轮，5.输出轴，6.轴支架，7.惯性轮。

具体实施方式

实施例1

结合图1及图2所示，本发明的一种具有惯性结构的齿轮装置，包括与电机1连接的小齿轮3，与小齿轮3啮合连接的大齿轮4，大齿轮4上连接输出轴5，大齿轮4与小齿轮3的速比在5倍以上，其中，电机1与小齿轮3之间连接离合或变速装置2，作为优选实施方式的，取离合器或变速器作为离合或变速装置2。此齿轮结构还包括一个轴支架6，电机1的输出轴及与大齿轮4连接的输出轴5通过轴承连接在轴支架7上，电机1设置于轴支架7的外部。

作为优选实施方式的，电机1选择转速在3500r/min以上的高速电机。

此本发明的具有惯性结构的齿轮装置，用于汽车或其它负载的驱动，动力输入部分加入离合或变速装置，电机高速运转，通过离合或变速装置带动小齿轮继而带动大齿轮转动，在负载很大、电机扭力不足而使离合器滑动的情况下，电机以高速比摩擦离合器，驱动大齿轮，使得大齿轮仍能在一定的转速下，产生惯性力而保持持续有力地转动，输出动力，这样的结构设置，增大了扭力，提高了负载承受力，且节约电能。

实施例2

结合图3至图5所示，本发明的一种具有惯性结构的齿轮装置，包括与电机1连接的小齿轮3，与小齿轮3啮合连接的大齿轮4，大齿轮4上连接输出轴5，大齿轮4与小齿轮3的速比在5倍以上，其中，电机1与小齿轮3之间连接离合或变速装置2，作为优选实施方式的，取离合器或变速器作为离合或变速装置2。此齿轮结构还包括一个轴支架6，电机1的输出轴及与大齿轮4连接的输出轴5通过轴承连接在轴支架7上，电机1设置于轴支架7的外部。