[发明专利]2档机械自动变速器的纯电动汽车的横置式动力驱动装置无效
| 申请号： | 201210185035.8 | 申请日： | 2012-06-06 |
| 公开（公告）号： | CN102700407A | 公开（公告）日： | 2012-10-03 |
| 发明（设计）人： | 高炳钊;梁琼;陈虹 | 申请（专利权）人： | 吉林大学 |
| 主分类号： | B60K17/02 | 分类号： | B60K17/02;B60K17/12;B60K17/16 |
| 代理公司： | 长春吉大专利代理有限责任公司 22201 | 代理人： | 朱世林;王寿珍 |
| 地址： | 130012 吉*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 机械 自动变速器 电动汽车 横置式 动力 驱动 装置 | ||
1.一种2档机械自动变速器的纯电动汽车的横置式动力驱动装置，包括一个电动机(1)、一个两档机械自动变速器、一个干式离合器，主减速器和差速器，其特征在于：所述两档机械自动变速器包括：空套在变速器输入轴M(38)上的齿轮A(5)和齿轮E(9)、通过花键连接在变速器输入轴M(38)上的啮合套T(7)、与变速器输出轴N(34)做成一体的齿轮B(36)、与变速器输出轴N(34)通过键连接的齿轮F(30)，齿轮A(5)与齿轮B(36)组成一档齿轮对，齿轮E(9)与齿轮F(30)组成二档齿轮对，所述变速器输入轴M(38)一端由电动机(1)驱动，所述离合器(28)通过齿轮E(9)装在变速器输入轴M(38)的另一端；
所述两档机械自动变速器还包括差速器(31)、由装在变速器输出轴N(34)上的齿轮G(35)和装在差速器(31)上的齿轮H(32)组成的主减速器，啮合套T(7)与变速器输入轴M(38)上的齿轮A(5)结合齿接合或分离，换档时，通过操纵啮合套T(7)和离合器(28)实现无动力中断换档，通过差速器(31)输出动力。
2.一种2档机械自动变速器的纯电动汽车的横置式动力驱动装置，包括一个电动机(1)、一个两档机械自动变速器、一个干式离合器，主减速器和差速器，其特征在于：所述两档机械自动变速器包括：空套在变速器输入轴M(38)上的齿轮A(5)和齿轮E(9)、通过花键连接在变速器输入轴M(38)上的啮合套T(7)、与变速器输出轴N(34)做成一体的齿轮B(36)、与变速器输出轴N(34)通过键连接的齿轮F(30)，齿轮A(5)与齿轮B(36)组成一档齿轮对，所述变速器输入轴M(42)一端由电动机(1)驱动，所述离合器(28)通过齿轮E(9)装在变速器输入轴M(42)的另一端；
所述两档机械自动变速器还包括差速器(31)、由装在变速器输出轴N(34)上的齿轮G(35)和装在差速器(31)上的齿轮H(32)组成的主减速器、由装在变速器输入轴M(38)上的齿轮E(9)和装在变速器输出轴N(34)上的齿轮F(30)组成二档齿轮对，啮合套T(7)在变速器输入轴M(38)上的齿轮A(5)和齿轮C(8)之间切换，换档时，通过操纵啮合套T(7)和离合器(28)实现无动力中断换档，通过差速器(31)输出动力。
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