[发明专利]一种后围板总成

说明书

技术领域

本发明涉及汽车制造技术领域，具体设计一种后围板总成。

背景技术

现有乘用车后围板总成在设计时通常只是考虑后备箱的空间最大化以及满足一般的安装要求。而实际使用中，由于现实中越来越多的追尾碰擦事故，后围板返修重装率相当高，所以后围板总成的设计应考虑低速碰撞时的保护以及对整车刚度的提高。

发明内容

本发明的目的是提出一种低速碰撞时对后围板有良好保护作用的后围板总成。

根据本发明提出的后围板总成，关键在于包括后围外板、后围内板、后保安装加强板、锁钩安装板以及后保横梁，所述锁钩安装板设置在后围外板和后围内板之间，所述后保安装加强板设置在后围外板两侧，所述后保横梁设置在后围外板外侧并且与后围外板之间设置有安全间隙。

本发明的后围板总成，通过后保安装加强板对后围板总成的整体强度加强，并且将后保横梁设置在后围板总成外侧，通过后保横梁与后围外板之间的安全间隙吸收低速碰撞能量，可以在低速碰撞时对后围板形成良好保护。

所述后围外板、后围内板、后保安装加强板、锁钩安装板以及后保横梁的结构的刚度及碰撞保护均经过CAE模拟分析。设计时将后围板总成各组成部件以及其连接均通过CAE模拟分析，以有效提高整车强度。

所述后围板总成的截面积做增大优化，提高整车强度。

所述后围外板、后围内板、后保安装加强板、锁钩安装板均为钣金件，以降低成本，减少冲压工序。

所述后围外板、后围内板、后保安装加强板安装贴合处均设置密封条，增加各部件安装的紧密性。

所述后围内板上方的密封条安装槽下设置有若干个排水沟，防止雨水进入车内和腐蚀钣金。

所述锁钩安装板的安装位置可调，方便使用者根据需要自行调节锁钩位置。

附图说明

    图1为本发明的总成结构示意图。

    图2为本发明的总成安装后的截面示意图。

    图3为本发明的后围板总成与密封条的安装配合图。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。

如图1、2、3，本发明的后围板总成包括后围外板1、后围内板2、后保安装加强板3、锁钩安装板4以及后保横梁5，锁钩安装板4设置在后围外板1和后围内板2之间，后保安装加强板3设置在后围外板1两侧，后保横梁5设置在后围外板1外侧并且与后围外板1之间设置有安全间隙d。

后围外板1、后围内板2、后保安装加强板3、锁钩安装板4以及后保横梁5的结构的刚度及碰撞保护均经过CAE模拟分析，以有效提高整车强度。后围板总成的截面积做增大优化，提高整车强度。同时，后围外板1、后围内板2、后保安装加强板3、锁钩安装板4均为钣金件，以降低成本，减少冲压工序。安装时，后围外板1、后围内板2、后保安装加强板3的安装贴合处均设置密封条，增加各部件安装的紧密性。后围内板2上方的密封条安装槽21下设置有多个排水沟22，防止雨水进入车内和腐蚀钣金。锁钩安装板4的安装位置可调，方便使用者根据需要自行调节锁钩位置。

本发明的后围板总成，通过后保安装加强板3对后围板总成的整体强度加强，并且将后保横梁5设置在后围板总成外侧，通过后保横梁4与后围外板1之间的安全间隙d吸收低速碰撞能量，可以在低速碰撞时对后围板形成良好保护。