[发明专利]高速列车司机室空调的检测方法

说明书

技术领域

本发明涉及机械组装检测领域，尤其涉及一种高速列车司机室空调的检测方法。

背景技术

列车空调系统是调节车辆室内环境及温度的主要手段，目前的列车空调一般为单元式空调机组，也就是将蒸发单元和冷凝单元集成在一起，而高速列车专为司机室设置了司机室空调，用于调节司机室内温度环境。

司机室空调不同于单元式空调，是分体式空调，由一个位于司机室内部车体车顶上的蒸发单元和位于司机室车体底架区域的冷凝单元组成，这两个单元通过制冷剂管路连接。这使得单元式空调和司机室空调在组装完成后，检测的方法完全不同。单元式空调是两部分集成在一起的，可以进行整体组装检测的，而司机室空调是分体式空调，制冷剂管路是在列车上焊接的，因此，不能用单元式空调组装检测的方法检测司机室空调。

目前也没有针对分体式司机空调的专用组装检测方法，这就不能保证高速动车司机室空调在组装完成后的制冷效果。

发明内容

针对上述现有技术的缺陷，本发明提供一种高速列车司机室空调的检测方法。

本发明提供一种高速列车司机室空调的检测方法，包括：

对蒸发单元和冷凝单元之间的三根制冷剂管路进行漏点检测；

进行完所述漏点检测后，对所述三根制冷剂管路进行清洗并脱水；

将所述三根制冷剂管路连接在所述蒸发单元和所述冷凝单元之间，对空调整体进行保压密封试验，所述空调整体包括所述蒸发单元、所述冷凝单元以及之间的所述三根制冷剂管路；

进行完所述保压密封试验后，对空调整体进行脱水和抽真空处理，最后充入制冷剂。

本发明提供的高速列车司机室空调的检测方法，使组装后的司机室空调密封，干燥，干净和无杂质，进而较好地确保了空调在运行后能够达到预期的制冷效果。

附图说明

图1为本发明实施例高速列车司机室空调的检测方法的流程示意图;

具体实施方式

图1为本发明实施例高速列车司机室空调的检测方法的流程示意图，本实施例一种高速列车司机室空调的检测方法，参见图1包括：

步骤101：对蒸发单元和冷凝单元之间的三根制冷剂管路进行漏点检测。

本发明实施例是通过保压密封试验检测制冷剂管路是否密封的，具体地：

用一个三接口联通堵，三个接口之间通过管路相互联通，连接管路一端三根柔性法兰，封堵制冷剂管路；封堵制冷剂管路另一端中的两根柔性法兰，将第三根管连接到制冷剂罐，打开制冷剂罐阀门，让制冷剂流入到管路中直到达到第一压力值，然后，关闭制冷剂罐阀门。

将所述第三根制冷剂管路与保压密封试验工装连接，调整减压阀到第二压力值，打开接受阀并让管路里充入氮气，直到管路压力达到第二压力值。关闭阀门，让检漏仪在制冷剂管路上缓慢扫描，对于焊接点要特别注意。在检漏仪发现泄漏点之后，可以使用肥皂水涂在管路上以找到准确的位置。

将制冷剂管路保持封闭，在保压预设时间内，使压力保持在一定的范围内，若压力超出一定的范围，则需要重新进行检漏测试，直到找出泄露点为止。检测完毕后，放空所述三根制冷剂管路中的气体。

步骤102：对所述三根制冷剂管路进行清洗并脱水。

由于制冷剂管路本身带有油污，杂质，以及焊接后的焊接杂质。所以必须对管路进行清洗，具体地：

保持所述三接口联通堵与所述三根制冷剂管路的一端的连接，拆卸三根制冷剂管路另一端中两根管路的封堵改用双接口联通法兰连接，第三根管路与一个单接口联通法兰连接。连接清洗装置，给制冷剂管路注入一定的清洗剂，放置一定的时间后，对管路进行反复清洗。清洗结束后，拆下清洗置，用高纯氮气吹出剩余的清洗剂，拆下三接口联通堵，用氮气吹干，再用高纯氮气吹干制冷剂管路。

下来要保证制冷剂管路干燥，需对管路抽真空。所以，重新连接三接口联通堵，再次封堵三根制冷剂管路的另一端中的两根管路，将第三根管路与真空泵连接，应用真空泵对所述三根制冷剂管路同时抽真空。

步骤103：将所述三根制冷剂管路连接在所述蒸发单元和所述冷凝单元之间，对空调整体进行保压密封试验，所述空调整体包括所述蒸发单元、所述冷凝单元以及之间的所述三根制冷剂管路。

连接好蒸发单元，冷凝单元和制冷剂管路后，要对司机室空调的整体进行密封性进行测试。具体地：

将三根制冷剂管路中的氮气排放出去，将冷凝单元上的空调充注阀与保压密封试验工装连接，向空调整体中充入氮气，直至空调整体内部的压力达到第三压力值。保压一定的时间，若无压降，则司机室空调系统不泄露。