[发明专利]整体加强面板有效
申请号: | 201210182601.X | 申请日: | 2012-06-04 |
公开(公告)号: | CN102806989A | 公开(公告)日: | 2012-12-05 |
发明(设计)人: | 罗伯特·L·鲁宾逊 | 申请(专利权)人: | 贝尔直升机德事隆公司 |
主分类号: | B64C1/00 | 分类号: | B64C1/00;B64C1/12 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 田军锋;魏金霞 |
地址: | 美国德*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 整体 加强 面板 | ||
相关申请的相交引用
本申请是2011年6月2日提交的、名称为“整体加强面板”的美国申请No.61/492,544的非临时申请,该申请出于各种目的而通过参引并入本文,如同完全记载在本文中一样。
背景技术
本申请的设备涉及整体加强面板。每个整体加强面板包括在连接部处相交的加强件,该连接部具有相对于加强件基本几何结构翻转凹状几何结构。因此,翻转凹坑的几何结构构造成在加强件相交部分上提供刚度以及力矩的连续性。
发明内容
本发明提供了一种整体加强面板,包括:片状构件;与所述片状构件成一体的第一加强件;与所述片状构件成一体的第二加强件;位于所述第一加强件与所述第二加强件的相交部分处的连接部,所述连接部具有翻转凹坑。
可选地,所述翻转凹坑包括圆形的内部部分。
可选地,所述翻转凹坑包括十字形的内部部分。
可选地,所述第一加强件沿着第一轴线定向,所述第二加强件沿着第二轴线定向,所述第一轴线与所述第二轴线彼此垂直。
可选地,所述第一加强件沿着第一轴线定向,所述第二加强件沿着第二轴线定向,所述第一轴线与所述第二轴线彼此成非直角的角度。
可选地,所述整体加强面板还包括位于所述第一加强件与所述第二加强件之间的平台区域。
可选地,所述翻转凹坑具有与所述平台区域的表面近似平行的凹坑表面。
可选地,所述平台区域的厚度通过机械加工而被减小。
可选地,所述第一加强件和所述第二加强件是凸出状的,而所述连接部的所述翻转凹坑是凹进状的。
可选地,所述整体加强面板还包括位于所述第一加强件与所述翻转凹坑之间的过渡部分处的半径区段。
可选地,所述第一加强件与所述第二加强件各自具有帽形的截面几何结构。
可选地,所述平台区域通过机械加工而被部分地去除。
可选地,所述整体加强面板还包括至少部分地围绕所述整体加强面板的周边定位的框架构件。
可选地,所述整体加强面板还包括联接到所述片状构件的蒙皮。
可选地,所述第一加强件和所述第二加强件是凸出状的,而所述连接部的所述翻转凹坑是凹进状的,所述第一加强件和所述第二加强件各自具有从所述片状构件起测得的高度,所述翻转凹坑具有从所述第一加强件和所述第二加强件的所述高度起测得的深度。
本发明还提供了一种飞行器,包括机身、起落装置和整体加强面板。所述整体加强面板包括:片状构件;与所述片状构件成一体的第一加强件;与所述片状构件成一体的第二加强件;位于所述第一加强件与所述第二加强件的相交部分处的连接部,所述连接部具有翻转凹坑。
可选地,所述飞行器还包括旋翼系统以及尾翼。
可选地,所述整体加强面板是门构件的一部分。
可选地,所述整体加强面板是所述飞行器中的内部结构。
可选地,所述飞行器还包括联接到所述片状构件的成型蒙皮。
技术领域
结构性的或非结构性的面板通常采用加强筋来提高面板的强度与刚度。参照图1,示出了一种类型的常规加强面板101。面板101包括片状腹板105、框架构件107以及多个加强筋103a-103d。在示例性实施方式中,构造有加强筋103a-103d以改善片状腹板105的剪切翘曲性能。
面板101的一个缺点在于,加强筋103a-103c在与加强筋103d相交之前终止。因此,面板101易于在加强筋103a-103c与加强筋103d之间的区域中翘曲变形。另外,面板101易于在加强筋103a-103c与框架构件107之间的区域中翘曲变形。因此,面板101可能需要边缘折叠(edge doubler)或其他结构性加固,因而增加了面板101的重量。
因此,存在有对改进的加强面板的需要。
附图说明
在所附权利要求中阐述了被认为是本申请的设备的特征的新颖特性。然而,通过在结合附图阅读的情况下参照以下详细描述,将很好地理解本申请的每个设备和优选的使用模式,以及本申请的其他目标和优势,其中:
图1常规的面板的侧视图;
图2是根据本申请的优选实施方式的整体加强面板的立体图;
图3是根据本申请的优选实施方式的、来自图2的整体加强面板的俯视图;
图4是根据本申请的优选实施方式的、来自图2的整体加强面板的前视图;
图5是根据本申请的优选实施方式的、来自图2的整体加强面板的仰视图;
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