[发明专利]电动换挡变速箱操作机构

说明书

技术领域

本发明涉及一种全液压钻机上使用的换挡操作机构，特别是一种电动换挡变速箱操作机构。

背景技术

全液压钻机上换挡操作机构中的变速箱，能够将一种转速变成多种不同的转速作为输出。现有手动换挡变速箱操作机构的如图1-3所示，它包括变速箱1、拨叉轴2、换挡操纵杆3和变档拨叉4，拨叉轴2由左拨叉轴21、中间拨叉轴22和右拨叉轴23组成，拨叉4由左拨叉41、中间拨叉42和右拨叉43组成，拨叉轴2、换挡操纵杆3和变档拨叉4均安装在变速箱1的箱盖上，变速箱1内有多组不同传动比的齿轮组，当变档拨叉4将变速箱1内的变档齿轮拨到不同的位置时，变速箱1即可输出不同的转速。其操作方法是：板动离合器操纵杆5，带动离合器扳杆6使变速箱1的离合器处于分离状态，此时即可进行换挡操作：向左扳动换挡操纵杆3（如图2所示），换挡操纵杆3的前端进入右拨叉43的凹槽内，再向后扳动换挡操纵杆3使右拨叉43向前移动，进入Ⅰ挡位置（如图3所示），松开离合器操纵杆5，变速箱1挂Ⅰ挡成功。挂其它档位依此操作。

手动换挡变速箱操作机构由于其结构简单，造价低廉而得到广泛应用，但手动换挡变速箱操作机构必须现场操作，即不能远程控制；另外，因为换挡操纵杆变换档位时前后左右移动，容易造成换挡操纵杆与拨叉接触的前端磨损，磨损后的换挡操纵杆容易造成误操作（即挂错挡）；还有，为了不让变速箱有同时挂上两个挡的可能性（这样会使变速箱内的齿轮大部分损坏），手动换挡变速箱操作机构必须配合变速箱互锁装置（一种让变速箱始终只能挂在一个挡位的装置）才能正常运行。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术的上述不足，而提供一种用电动推杆作为动力来实现变速箱换挡的电动换挡变速箱操作机构，以改善手动换挡变速箱操作机构不能远程控制、换挡操纵杆磨损后容易挂错挡和不能单独运行的缺陷。

本发明的技术方案是：一种电动换挡变速箱操作机构，它包括变速箱、拨叉轴、变档拨叉、换挡拨杆和换挡推杆，拨叉轴和变档拨叉均安装在变速箱的箱盖上，拨叉轴由左拨叉轴、中间拨叉轴和右拨叉轴组成，拨叉由左拨叉、中间拨叉和右拨叉组成；换挡拨杆由左换挡拨杆、中换挡拨杆和右换挡拨杆组成，其一端与换挡推杆连接，另一端与变档拨叉连接；换挡推杆由左换挡推杆、中换挡推杆和右换挡推杆组成，换挡推杆安装在变速箱的箱盖上，其一端与换挡拨杆连接，另一端与电动机构连接。

本发明进一步的技术方案是: 变速箱的箱盖上有推杆盒，换挡推杆安装在推杆盒内。 

本发明再进一步的技术方案是: 换挡推杆通过挡圈和其上的凸台与换挡拨杆连接。

本发明更进一步的技术方案是: 离合器上有离合器扳杆，离合器扳杆通过离合器推杆与电动机构连接。

本发明由于采用如上设计，与现有技术相比，具有如下特点：

1、可以方便的进行远程控制：本发明采用电动换挡变速箱操作机构代替了手动换挡变速箱操作机构，有效地解决了换挡变速箱操作机构远程控制的难题。

2、操作方便准确，不会挂错挡：本发明采用单独的拨杆（左、右拨杆和中间拨杆）分别控制左、右拨叉和中间拨叉，只有在选错挡而不会挂错挡，操作方便准确。

3、结构简单：本发明辅以电路控制，一次只能运行一个换挡推杆，所以无需安装变速箱互锁装置而单独运行。

以下结合附图和具体实施方式对本发明的详细结构作进一步描述。

附图说明

图1为现有手动换挡变速箱操作机构的结构示意图；

图2为图1的A-A剖视图；

图3为图2的B-B剖视图；

图4为本发明的结构示意图；

图5为图4的C-C剖视图；

图6为图5的D-D剖视图。

具体实施方式

如图4-6所示：一种电动换挡变速箱操作机构，它包括变速箱1、拨叉轴2、变档拨叉4、换挡拨杆7和换挡推杆8；变速箱1的箱盖上有推杆盒11，推杆盒11上有推杆盒盖12；拨叉轴2和变档拨叉4均安装在变速箱1的箱盖上，拨叉轴2由左拨叉轴21、中间拨叉轴22和右拨叉轴23组成；拨叉4由左拨叉41、中间拨叉42和右拨叉43组成；换挡拨杆7由左换挡拨杆71、中换挡拨杆72和右换挡拨杆73组成，其一端与换挡推杆8连接，另一端与变档拨叉4连接；换挡推杆8由左换挡推杆81、中换挡推杆82和右换挡推杆83组成，换挡推杆8安装在推杆盒11内，其一端通过挡圈84和其上的凸台与换挡拨杆7连接，另一端与电动机构连接；离合器1上有离合器扳杆6，离合器扳杆6通过离合器推杆9与电动机构连接。