[发明专利]用于车辆的部件有效
申请号: | 201210155101.7 | 申请日: | 2012-05-17 |
公开(公告)号: | CN102785624B | 公开(公告)日: | 2017-08-25 |
发明(设计)人: | 安德烈亚斯·贝克 | 申请(专利权)人: | 霍弗·霍斯贝克及弗斯特两合公司 |
主分类号: | B60R16/02 | 分类号: | B60R16/02 |
代理公司: | 北京康信知识产权代理有限责任公司11240 | 代理人: | 余刚,李慧 |
地址: | 德国费*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 车辆 部件 | ||
1.一种用于车辆的部件(1),具有容纳部(20),在所述容纳部上能固定插接元件(10),其特征在于,这样设计所述容纳部(20),即具有不同几何结构的插接元件(10)能固定在所述容纳部(20)上,所述容纳部(20)设计成U形的,并且在装配期间所述插接元件(10)能被从U形的所述容纳部(20)的敞开一侧插入到U形的所述容纳部(20)中,其中所述容纳部(20)具有闭锁装置(21),并且所述闭锁装置(21)分别具有至少一个闭锁元件(23),其中,所述闭锁元件(23)至少配属于一个插接元件(10)的几何结构,用于将所述插接元件(10)固定在所述容纳部(20)中。
2.根据权利要求1所述的部件(1),其特征在于,所述部件(1)是门把手(3)的把手支架(4)。
3.根据权利要求1所述的部件(1),其特征在于,所述插接元件(10)能力传递地和/或形状配合地固定在所述容纳部(20)上。
4.根据权利要求1所述的部件(1),其特征在于,所述部件(1)和所述容纳部(20)设计成一体式的。
5.根据权利要求4所述的部件(1),其特征在于,所述部件(1)和所述容纳部(20)设计成整体式的。
6.根据权利要求1所述的部件(1),其特征在于,所述闭锁装置(21)的区别在于它们的长度不同。
7.根据权利要求1所述的部件(1),其特征在于,至少一个所述闭锁装置(21)设计成弹簧弹性的。
8.根据权利要求7所述的部件(1),其特征在于,所有的所述闭锁装置(21)都设计成弹簧弹性的。
9.根据权利要求1所述的部件(1),其特征在于,设有第一闭锁装置(21a),所述第一闭锁装置朝向所述部件(1),并且设有第二闭锁装置(21b),所述第二闭锁装置布置在所述第一闭锁装置(21a)的对面。
10.根据权利要求9所述的部件(1),其特征在于,所述第一闭锁装置(21a)布置在所述部件(1)和所述第二闭锁装置(21b)之间。
11.根据权利要求9所述的部件(1),其特征在于,所述容纳部(20)这样间隔开地布置在所述部件(1)上,即,在装配所述插接元件(10)时为了实现所述第一闭锁装置(21a)的偏转而设有空间(26),其中,所述空间(26)至少部分地由壁(27a,b)构成。
12.根据权利要求1所述的部件(1),其特征在于,所述闭锁装置(21)的所述至少一个闭锁元件(23)能啮合到所述插接元件(10)的配对闭锁元件(11)中。
13.根据权利要求1所述的部件(1),其特征在于,这样布置所述闭锁装置(21)的所述闭锁元件(23),即至少两个闭锁元件(23)相互朝向对方,其中,所述至少两个闭锁元件(23)布置在不同的闭锁装置(21)上。
14.根据权利要求9所述的部件(1),其特征在于,所述第一闭锁装置(21a)的至少一个闭锁元件(23)和所述第二闭锁装置(21b)的至少一个闭锁元件(23)相互朝向对方。
15.根据权利要求1所述的部件(1),其特征在于,所述闭锁装置(21)的至少一个闭锁元件(23)布置在所述闭锁装置(21)的自由端部(22)上。
16.根据权利要求1所述的部件(1),其特征在于,在至少一个闭锁装置(21)上设有至少一个用于装配所述插接元件(10)的装配辅助件。
17.根据权利要求16所述的部件(1),其特征在于,所述至少一个装配辅助件(24)由斜面构成,其中,如下地将所述斜面布置在所述闭锁装置(21)上,即,所述插接元件(10)的装配方向(13)与所述斜面围成小于90°的角度。
18.根据权利要求17所述的部件(1),其特征在于,所述所述插接元件(10)的装配方向(13)与所述斜面围成在40°到50°之间的角度。
19.根据权利要求1所述的部件(1),其特征在于,在所述容纳部(20)上设有至少一个用于形状配合地引导所述插接元件(10)的引导元件(25)。
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