[发明专利]车载充电系统

说明书

技术领域

本发明涉及车载充电系统。更具体来说，本发明涉及连接到外部电源以对诸如电动车(electric vehicle，EV)和混合电动车(hybrid electric vehicle，PHEV)的车辆中的电池充电并且通过经由安装在车辆中的通信线路(LAN、CAN等)连接到控制器来显示充电状态的车载充电系统。

背景技术

像电动车(EV)和混合电动车(PHEV)这样的车辆通常设置有显示结束时间的显示器或充电器以识别充电完成时间。

该充电器可以包括用于显示完成电池充电所需要的估计时间的显示器。利用颜色变化的光显示该估计时间。

这种充电器被专门设计为基于流过的电流等检测电池充电过程的状态并且显示该状态。

安装在车辆中的该充电器通过AC/DC转换将从外部提供的AC功率转换为高电压的DC功率，并且将其提供给高电压电池。此时，作为设置在该高电压电池中的内部控制器的EV控制器主要控制该高电压电池的充电状态。

该EV控制器还通过与多个内部控制器通信并获得与电压、电流、温度等有关的信息来进行总控制。

在日本专利公开2010-158133号中公开的电动车的充电完成引导系统包括计算充电所需时间的装置和具有获取充电完成信息的获取器和通知该充电完成信息的通知器的便携式装置。

然而，在日本专利公开2010-158133号中公开的该系统需要针对传送充电所需的时间进行专门设计，这需要改进。

此外，该充电器在上述车辆中的安装位置受到各种条件的限制。因此，通常需要分开设置显示器。

由于车辆包括集中各种显示器(仪表、指示器等)的仪表组，所以可以通过使用该仪表组进行显示。可以在仪表中设置显示器，以利用设置在该仪表中的多显示器(液晶两侧)显示与充电有关的信息。

然而，即使当要显示的信息(即，完成电池充电所需的时间)被确定时，与显示器集成的一般充电器也不适于执行通信处理。

即使分开设置该显示器，在进行最终显示之前，每个装置的处理内容和通信数据也未被具体确定。因此，需要对其进行设定和推动。

当EV控制器具有基于充电内容、残留电池电量等计算充电结束时间的结构时，需要通过与该EV控制器通信来显示充电结束时间的仪表，以能够将充电结束时间数据与残留电池电量等数据分开传输。因此，与该传输有关的系统变得复杂，并且其多功能性降低。

当在相同车辆中提供不同的电池容量时，在针对每个型号专门设计各个组件的情况下，这些组件不能通用。因此，不利地降低了大规模生产的效果。

发明内容

本发明的目的是提供一种车载充电系统，该车载充电系统提高了充电显示功能同时确保系统的多功能性，并且通过增强充电显示内容来提高可用性。

根据本发明一方面的车载充电系统包括：EV控制器，其连接到安装在车辆中的电池和充电器；仪表装置，其具有显示器，该显示器具有彩色发光的功能并且提供分段显示；车体控制器，其包括通知器；以及通信线路，其安装在车辆中以连接到所述EV控制器、所述仪表装置和所述车体控制器，其中所述EV控制器计算充电量并且将计算出的充电量和所述电池的充电状态输出到所述通信线路，并且所述仪表装置基于经由所述通信线路接收到的所述充电量和所述电池的充电状态计算完成所述电池的充电所需要的时间，并且基于所需要的时间计算结束时间，以将所述结束时间显示在所述显示器上，同时根据预先确定的设定时间控制指示剩余的所需时间的彩色发光。

在根据本发明的该车载充电系统中，可以提供充电显示功能，同时可以确保该系统的多功能性，并且通过增强显示内容还可以提高可用性。

附图说明

图1是示出根据一实施例的车载充电系统的框图。

图2是示出根据该实施例的充电显示控制的流程图。

图3是示出根据该实施例的结束时间/剩余时间显示模式的流程图。

图4例示根据该实施例的充电状态的显示。

图5是示出根据该实施例的仪表装置的框图。

附图标记说明

1  车载充电系统

2  电池

3  充电器

4  EV控制器

5  显示器

6  仪表装置

7  通知器

8  车体控制器

9  通信线路

10 仪表盘

11 仪表

12 旋钮

具体实施方式