[发明专利]用于电动车辆的电池包荷电量显示方法有效
| 申请号： | 201210150948.6 | 申请日： | 2012-05-14 |
| 公开（公告）号： | CN103419647A | 公开（公告）日： | 2013-12-04 |
| 发明（设计）人： | 赵彪;毛伟良 | 申请（专利权）人： | 微宏动力系统(湖州)有限公司 |
| 主分类号： | B60L11/18 | 分类号： | B60L11/18;H01M10/48 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 313000 浙江省湖州*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 用于 电动 车辆 电池 电量 显示 方法 | ||
【权利要求书】：
1.一种用于电动车辆的电池包荷电量显示方法，所述的电池包包括电池管理系统，所述的电池管理系统与电动车辆的控制显示装置相连接，所述的电池管理系统内包括主控芯片，所述的主控芯片可以实时地计算出电池包的荷电量，其特征在于：所述的电池包荷电量显示方法还包括如下步骤：
（11）：所述的主控芯片将实时的电池包荷电量信息转化为模拟电压信号；
（12）：所述的模拟电压信号经由导线传输至电动车辆的控制显示装置。
2.如权利要求1所述的电动车辆的电池包荷电量显示方法，其特征在于：
在所述的步骤（11）中，所述的主控芯片依据一一对应的线性关系将电池包荷电量信息转化为模拟电压信号。
3.如权利要求1或2所述的电动车辆的电池包荷电量显示方法，其特征在于：
在所述的步骤（11）中，所述的模拟电压信号的范围为0～5伏特。
4.如权利要求3所述的电动车辆的电池包荷电量显示方法，其特征在于：在所述的步骤（12）中，所述的主控芯片通过两个引脚输出模拟电压信号。
5.如权利要求3所述的电动车辆的电池包荷电量显示方法，其特征在于：在所述的电池管理系统中还包括模拟电压输出电路，所述的模拟电压输出电路与所述的主控芯片相连接，所述的模拟电压信号从主控芯片传输至模拟电压输出电路并经由模拟电压输出电路传输至电动车辆的控制显示装置。
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