[发明专利]双联齿行星齿轮无级变速器

说明书

技术领域：

本发明涉及一种行星齿轮无级变速器，尤其涉及一种双联齿行星齿轮无级变速器。

背景技术：

目前得到重视的行星齿轮无级变速器与机械式无级变速器(如：摩擦式、链式等)相比，具有效率高、传递功率大、易维护等优点。专利CN102287498A提供了一种行星齿轮无级变速器，其所述的行星齿轮无级变速器减速比达到最大值时，齿圈制动是通过单项离合器至调速轴实现，即由调速轴制动齿圈；如何由调速轴制动齿圈没有交代。即便可行，这对调速齿轮的齿和调速轴的强度提出很高的要求。另外，其所述的行星齿轮无级变速器是WGN啮合方式的，公知NGW啮合方式的行星齿轮减速器最大减速比为13.7，实际使用减速比不超过9，就是说NGW啮合方式的行星齿轮无级变速器变速范围不会很宽。

发明内容：

本发明的目的在于克服上述现有的技术缺陷，提供一种在行星架或内齿圈上有离合制动装置、NW啮合方式的双联齿行星齿轮无级变速器。它具有结构简捷、可靠、运行效率高、带载能力强、变速范围宽等特点。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：行星架上有三个周向均分的行星轴，各行星轴装配一只能在行星轴上转动的双联齿行星齿轮；一只太阳齿轮装在行星架的中心，并与各双联齿行星齿轮其中一只大齿轮啮合；一只内齿圈装在行星架的外表且与各双联齿行星齿轮的另一只小齿轮啮合；上述是NW啮合方式的双联齿行星齿轮减速机构。要使其成为双联齿行星齿轮无级变速器，如果行星架作为动力输出，则在内齿圈与外壳装之间设置离合制动器，并在内齿圈外圈设有一体的调速齿轮，且与调速输入齿轮啮合；如果内齿圈作为动力输出，则在行星架与外壳之间设置离合制动器，在行星架上设有一体的调速齿轮，且与调速输入齿轮啮合。如此就构成了行星架输出或内齿圈输出的双联齿行星齿轮无级变速器。

动力从太阳齿轮、假设顺时针输入启动，如果内齿圈作为输出，如果行星架与外壳之间的离合制动器设置为单向离合器，设置同向制动，那么此时行星架就被制动，加力后的动力由内齿圈逆时针输出；如果是行星架作为输出，则内齿圈与外壳装之间的离合制动器设置为单向离合器，且设置为反向制动，此时齿圈就被制动，加力后的动力由行星架顺时针输出。此时输出为最大减速比输出，即为最大转矩输出。当负载带动，负荷减低时，需要加速运行，单向离合器会随外部加速动力的输入，离合器会自动解除制动。外部加速动力由调速输入齿轮输入，使调速齿轮与输出同向转动，负载便可得以无级加速运行。如离合制动器为可控离合器，或刹车制动器则可使输入正反转输入，控制可控离合器和刹车制动器，使输出可正反转或反正转无级变速输出。

本发明有益效果是：双联齿行星齿轮无级变速器基于NW啮合方式的双联行星齿轮减速器，因此不但具备了简捷、高效(最高效率可达99％)、易维护等优点，同时具备了大速比(理论最高变速比达50)无级变速。使其带载启动能力强劲，当负荷降低便可实现无级加速。这对当前电动车，油电混合动力车有着非常积极地意义。

附图说明：

下面结合附图和实例对本发明进一步说明。

图1为本发明带棘齿离合器行星架输出的双联齿行星齿轮无级变速器实施例的结构表达视图。

图2为本发明带棘齿离合器行星架输出的双联齿行星齿轮无级变速器实施例的剖视图。

图3、图4为本发明带可控滚柱离合器内齿圈输出的双联齿行星齿轮无级变速器实施例的结构表达视图。

图5为本发明带可控滚柱离合器内齿圈输出的双联齿行星齿轮无级变速器实施例的结构剖视图。

图6、图7为本发明带滚柱刹车装置的行星架输出的双联齿行星齿轮无级变速器实施例的结构表达视图。

图8为本发明带滚柱刹车装置的行星架输出的双联齿行星齿轮无级变速器实施例的结构剖视图。

各图中：壳体①，壳体端盖②，行星架③，行星轴④，双联齿⑤，太阳齿轴⑥，内齿圈⑦，调速齿轮⑧，调速输入齿轮⑨，输入轴⑩，输出轴调速输入轴行星轴承输入轴承输出轴承调速轴承内齿圈轴承棘齿座活动棘齿环形弹簧棘齿滚柱架滚柱摆竿套弹簧拨杆滚柱离合器座壳体螺钉弧形凹部行星架轴承轴承外圈滚珠架滚珠金属刹车块顶柱顶柱架星凸轮扭簧定位架

具体实施方式：