[发明专利]信号机的独立黄闪控制装置以及具有该控制装置的信号机

说明书

 

技术领域

本发明涉及道路交通信号灯控制机领域，尤其是一种信号机的独立黄闪控制装置以及具有该控制装置的信号机。

 

背景技术

道路交通信号控制机用于控制交通信号灯，是路口交通安全的重要保障。当信号灯出现故障时，对交通安全带来威胁，需要把信号灯降级为全黄闪状态，以对过往司机进行警示。然而，若信号机的信号灯驱动部件，或是核心控制模块发生故障时，信号机将完全失去对信号灯的控制能力，无法对信号灯进行黄闪控制。

 

发明内容

本发明的首要目的在于提供一种在信号机发生故障时，能够代替信号机独立对信号灯进行黄闪控制的信号机的独立黄闪控制装置。

为实现上述目的，本发明采用了以下技术方案：一种信号机的独立黄闪控制装置，包括第一控制芯片，其输出端分别与信号灯驱动模块的第二控制芯片的输入端、独立黄闪驱动电路的输入端相连，独立黄闪驱动电路的输出端接黄灯L。

本发明的另一目的在于提供一种具有独立黄闪控制装置的信号机，包括信号机主控模块、信号灯驱动模块以及独立黄闪控制装置，信号机主控模块、信号灯驱动模块的第二控制芯片、独立黄闪控制装置的第一控制芯片之间通过数据通讯总线通信。

由上述技术方案可知，本发明中的独立黄闪控制装置，能够完全脱离信号机的主控模块和驱动模块，当主控模块和驱动模块这两种模块中的任意一种出现故障时，使信号灯还能够进行黄闪警示控制。增加了黄灯驱动冗余，保证了黄灯在信号机严重故障时还能够正常黄闪工作，保证了路口的交通安全。

 

附图说明

图1是本发明的电路图。

 

具体实施方式

一种信号机的独立黄闪控制装置，包括第一控制芯片，其输出端分别与信号灯驱动模块2的第二控制芯片的输入端、独立黄闪驱动电路的输入端相连，独立黄闪驱动电路的输出端接黄灯L。所述的独立黄闪驱动电路采用双向可控硅BTA1，其一端通过黄灯L接零线N，另一端接火线L，双向可控硅BTA1的控制端接第一控制芯片的输出端，如图1所示。

如图1所示，具有信号机的独立黄闪控制装置的信号机，包括信号机主控模块1、信号灯驱动模块2以及独立黄闪控制装置3，信号机主控模块1、信号灯驱动模块2的第二控制芯片、独立黄闪控制装置3的第一控制芯片之间通过数据通讯总线通信。独立黄闪控制装置3与信号机的其他功能模块协调工作，能够脱离信号机主控模块1和信号灯驱动模块2，对信号灯进行黄闪控制。

如图1所示，所述的信号灯驱动模块2包括第二控制芯片，第二控制芯片的输出端与驱动电路的输入端相连，驱动电路的输出端与黄灯L相连。所述的驱动电路采用双向可控硅BTA2，其一端通过黄灯L接零线N，另一端接火线L，双向可控硅BTA2的控制端接第二控制芯片的输出端。所述的驱动电路的输出端分别与红灯、绿灯相连，信号灯驱动模块2为红、黄、绿灯的驱动模块。一个信号机控制多个驱动模块，一个驱动模块只能控制有限个红、黄、绿灯，在通常情况下，一个驱动模块可以控制4个红、黄、绿灯，一个路口通常有16个红黄绿，也就是4个驱动模块，任意一个驱动模块发生故障时，独立黄闪控制装置3都动作。

以下结合图1对本发明作进一步的说明。

独立黄闪控制装置3需要在信号机主控模块1和信号灯驱动模块2故障时，接管信号灯的控制权，这要求独立黄闪控制装置3具有三个功能：

1、具有监控功能，能够监控信号机主控模块1和信号灯驱动模块2，当它们无法工作时，独立黄闪控制装置3能够自动得知，从而进入独立黄闪状态；

2、具有停止信号灯驱动模块2工作的功能，当信号机主控模块1或某个信号灯驱动模块2故障时，独立黄闪控制装置3接管信号灯驱动权，进入独立黄闪状态，其他还正常工作的信号灯驱动模块2必须停止工作，否则就会导致信号灯驱动混乱；

3、独立黄闪控制装置3在进入独立黄闪状态时，能够周期性驱动路口信号灯所有黄灯L进行亮灭工作，周期约为1秒，亮灭时间各半。

对于安装独立黄闪控制装置3的信号机，必须是数据总线式架构信号机，即信号机主控模块1通过总线与各驱动板通讯，控制各驱动板进行工作，独立黄闪控制装置3也接入通讯总线中.