[发明专利]一种提供液压蓄能混合动力的系统和方法

说明书

技术领域

本发明涉及混合动力技术领域，特别是涉及一种提供液压蓄能混合动力的系统和方法。

背景技术

随着全球车辆保有量的逐年上升，汽车行业面临的节能减排的压力日益增加。各个国家也正在重点研发绿色、环保的产品，以期在未来竞争中占得先机。混合动力技术是目前国际上公认的最佳节能解决方案之一，旨在通过不同动力源的联合工作，充分发挥各自的优势达到提高能量利用率，降低油耗与减少有害气体排放目的。

现有技术中，“公交车串联式液压混合动力传动装置”的实用新型专利基本原理如图1所示，采用一种液压串联混合动力传动装置，在传统的发动机和车桥中间增加二次调节静液传动系统，采用液压泵/马达，既可以作为泵工作，又可以作为马达工作，通过能实现液压能和机械能相互转换的液压泵/马达和蓄能器来回收和储存公交汽车的制动动能，并在公交汽车启动、加速、行驶过程中加以利用。

传统的动力总成中是利用发动机通过离合器向车辆输出动力，而该实用新型的专利中，由二次调节静液传动系统中的液压泵/马达通过离合器向车辆输出动力，需要对传统车辆的动力系统如离合器、变速箱等进行彻底的更改，即全新设计，不利于新车和旧车改造，不能借用传统的生产线。

发明内容

本发明提出一种提供液压蓄能混合动力的系统和方法，本发明中发动机通过发动机专用离合器与能量转换器相互作用，实现能量回收和能量再生，且发动机仍然直接利用传统的离合器对车辆的变速箱输出动力。

为实现上述目的，本发明的技术方案为：

提出一种提供液压蓄能混合动力的系统，所述系统包括：发动机、能量转换器、蓄能器，

所述发动机具有专用离合器，所述专用离合器处于闭合状态时，所述发动机通过所述专用离合器连接到所述能量转换器，且，通过外部离合器连接到变速箱；

所述能量转换器，用于，车辆制动时，将所述发动机提供的机械能转换为液体介质的压力能，或，车辆起动或加速时，将具有压力能的液体介质的压力能转换为机械能提供给所述发动机；

所述蓄能器，用于，通过具有不同的所述液体介质的流通通路的液压连接管路与所述能量转换器相连，储存液体介质。

优选地，

所述系统还包括液压系统控制器，用于，通过直接连接传感器获取车辆信息，根据所述车辆信息判断车辆所处的状态，通过发送控制指令或提供高低电平对所述系统进行相应的控制。

优选地，

所述系统还包括发动机控制器，用于，与所述液压系统控制器进行通讯，对所述发动机进行控制；

所述液压系统控制器通过所述发动机控制器获取所述发动机和整车信息。

优选地，

所述能量转换器和/或所述发动机控制器，为所述发动机内置的装置。

优选地，

所述发动机还用于，所述专用离合器处于断开状态时，所述发动机单独工作，通过外部离合器向变速箱输出动力。

优选地，

所述能量转换器为液压泵/马达，所述专用离合器处于闭合状态时：以液压泵状态工作，将发动机所提供的机械能转换为液体介质的压力能；或，以马达状态工作，将具有压力能的液体介质的压力能转换为机械能提供给所述发动机。

优选地，

所述蓄能器包括：液压蓄能器和低压油箱，

所述液压蓄能器，用于，通过所述液压连接管路与所述能量转换器相连，储存具有压力能的液体介质；

所述低压油箱，用于，通过所述液压连接管路与所述能量转换器相连，储存低压液体介质；

所述系统还包括液压阀组件，用于，控制所述液压连接管路建立不同的所述液体介质的流通通路，所述液压阀组件包括：单向阀和电磁换向阀，

所述单向阀，用于，位于所述液压连接管路上，为所述液体介质提供单向流通的通路；

所述电磁换向阀，用于，工作于不同的位置，接通或断开所述液压连接管路上的管路接口，建立与所述能量转换器所进行的能量转换相对应的所述液体介质的流通通路。

优选地，

所述液压阀组件还包括：强制泄压阀和溢流阀，

所述强制泄压阀，用于，位于直接连通所述液压蓄能器和所述低压油箱的液体介质的流通通路的液压连接管路上，为常闭阀；开启后，将所述液压蓄能器中储存的具有压力能的液体介质直接释放到所述低压油箱中；