[发明专利]一种适用于飞机蒙皮缝隙填料用的填缝装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种向缝隙中填充材料用的填充装置，更特别地说，是指一种与胶枪组合使用的，能够应用于飞机蒙皮缝隙填料用的填缝装置。 

背景技术

缝隙填充技术在许多行业中都有着重要的的应用。如：建筑行业中作防水保护；交通道路建设中沥青路面的维护和养护；机械制造业中各种机械产品的油气密封；文物保护中对于结构的修补与固定。特别在航空航天工业中，如保证机体的气密性、油箱的密闭性、机翼联结处气流的平滑性、电气部件间的绝缘性等，都需要对相应部位的缝隙进行填充处理。 

由于飞行器工作场合的特殊性，以下问题显得很重要，传统填充方法难以解决： 

(1)飞机蒙皮装配后，根据功能需要的不同以及装配和制造技术所限，蒙皮间缝隙宽窄不一，最窄处仅为0.1mm。大量缝隙的深宽比大于10，属于深缝。 

(2)机体不同位置的缝隙需要填充不同种类的材料。而材料的粘度、密度、流动性、固化时间等物理性能差别很大。尤其对于将高粘性材料注入较窄的缝隙中是一个难题。不仅要保证材料的进入，还要达到很高的填充率。 

(3)不同部位的蒙皮间隙是不同的。如固定蒙皮间、可拆卸蒙皮间、蒙皮与复合材料间。间隙的均匀性不高。即存在一道缝隙沿长度方向的宽窄差别很大的情况(如形成劈角、双喇叭口等形状)。同时，缝隙的形状多样，有直缝、锯齿缝、圆环缝等。这都要求填充装置对于缝隙形状的变化有一定的适应性。 

(4)保证一定的效率，避免注入过程对蒙皮损伤，保证一定的界面清洁度。 

发明内容

本发明的目的是提供一种能够实现窄缝高粘度填料的填充，且填充效率高，清洁性好，缝隙适应性好，填充密实度高，不伤害飞行器的机体的填缝装置。 

本发明的一种适用于飞机蒙皮缝隙填料用的填缝装置，该填缝装置包括有胶枪(1)、气动马达(2)、连接支撑件(3)、转接件(4)、夹具组件(5)、振动外壳(6)、衬套(7)、保护套(8)和凸轮(9)； 

连接支撑件(3)由上卡件架(3A)、下卡件架(3B)和第一螺钉(10A)构成。上卡件架(3A)的中部设有第一凸顶块(3C)，该第一凸顶块(3C)上开有第十五通孔(3D)。下卡件架(3B)的中部设有第二凸顶块(3E)，该第二凸顶块(3E)上开有第十六通孔(3F)。第一螺钉(10A)顺次穿过下卡件架(3B)的第十六通孔(3F)、上卡件架(3A)的第十五通孔(3D)后螺纹连接上一螺母，通过调节螺母在第一螺钉(10A)上的位置，实现气动马达(2)、胶枪(1)被上卡件架(3A)和下卡件架(3B)夹紧； 

夹具组件(5)包括有A支臂(51)、B支臂(52)、A滑块(53)、B滑块(54)和第五螺钉(55)。 

A支臂(51)的一端为握持端(51C)，A支臂(51)的另一端为夹持端(51D)；A支臂(51)上设有凹槽(51B)和第二通孔(51A)，第五螺钉(55)用于穿过第二通孔(51A)；A支臂(51)的握持端(51C)置于A滑块(53)的第四通孔(53A)内；A支臂(51)的夹持端(51D)置于转接件(4)的B环形开口(404)内。 

B支臂(52)的一端为握持端(52C)，B支臂(52)的另一端为夹持端(52D)；B支臂(52)上设有凸块(52B)、第三通孔(52A)，第五螺钉(55)用于穿过第三通孔(52A)；B支臂(52)的握持端(52C)置于B滑块(54)的第五通孔(54A)内；B支臂(52)的夹持端(52D)置于转接件(4)的A环形开口(403)内。 

A滑块(53)上设有第四通孔(53A)、A导向圆柱(53B)；所述第四通孔(53A)用于放置A支臂(51)的握持端(51C)；所述A导向圆柱(53B)置于凸轮(9)的环形凹槽(91)内。 

B滑块(54)上设有第五通孔(54A)、B导向圆柱(54B)；所述第五通孔(54A)用于放置B支臂(52)的握持端(52C)；所述B导向圆柱(54B)置于凸轮(9)的环形凹槽(91)内。