[发明专利]一种适于山路的车辆制动装置

权利要求书

1.一种适于山路的车辆制动装置，其特征在于：在车辆变速箱与传动轴之间、传动轴与吊篮之间、传动轴与差速器之间的任意一个位置、两个位置或者三个位置安装本制动装置；本制动装置包括液压或者气压供给系统、阻尼装置；阻尼装置包括固定在一起的封闭的两固定架外壳、中间带凸轮的凸轮轴和位于两固定架外壳内并固定在两固定架外壳内壁上的一个或者多个气缸或者液压缸；两固定架外壳分别由轴承固定在凸轮轴两端的轴上，凸轮轴、传动轴的固定盘和变速箱壁的固定盘或者吊栏壁的固定盘或者差速器壁的固定盘固定安装在一起，各气缸或者液压缸分别均匀固定在两固定架外壳之间，两固定架外壳内壁上的相对应位置分别有气缸或者液压缸活塞杆的移动限位槽；活塞杆被顶出时，其顶端顶在凸轮轴的凸轮边缘上；各气缸的通气孔分别连接在气压供给系统或者各液压缸的通油孔分别连接在液压供给系统；气缸或者液压缸的活塞杆端的缸体内安装有穿在活塞杆上的弹簧。

2.根据权利要求1所述的适于山路的车辆制动装置，其特征在于：所述的气压供给系统包括贮气筒、电磁阀和同步气体调节阀；贮气筒通过电磁阀后连接同步气体调节阀，同步气体调节阀再分别连接各气缸的通气孔。

3.根据权利要求1所述的适于山路的车辆制动装置，其特征在于：所述的液压供给系统包括油箱、电磁阀和同步液体调节阀；油箱通过电磁阀后连接同步液体调节阀，同步液体调节阀再分别连接各液压缸的通油孔。

4.根据权利要求1所述的适于山路的车辆制动装置，其特征在于：所述的液压供给系统包括贮气筒、电磁阀、气液转化缸和同步液体调节阀；贮气筒通过电磁阀后连接气液转化缸的通气口，气液转化缸的通油口通过同步液体调节阀后分别连接各液压缸的油孔。

5.根据权利要求1至4任一项所述的适于山路的车辆制动装置，其特征在于：所述的活塞杆前部不在缸体内活动的部分延伸为宽比在缸体内活动的部分直径大的长方体；该长方体宽的两端分别位于两固定架外壳内壁上的移动限位槽内；该长方体的顶端为弧形，活塞杆被顶出时，其顶端顶在凸轮的边缘上。