[发明专利]一种车用七速变速器

说明书

技术领域

本发明涉及一种车用变速器，尤其适用于汽车手动七速变速器，属汽车技术领域。

背景技术

目前，汽车上配置的手动变速器（MT）和机械式自动变速器（AMT）的档位数以五速和六速居多，而一些自动变速器，例如AT、DCT已经开始向更多档位发展，配备多档位变速器的汽车在复杂工况运行时，其动力性、燃油经济性和排放性能都具有明显的优势。随着日益严格的排放法规要求以及人们对多路况、多档位驾驶乐趣的追求，传统的五速、六速手动变速器和档位较少的自动变速器已经不能满足人们的需求。

车用手动七速变速器一般设有七个前进挡和一个倒车档，其技术优点在于：一是多档位、紧密的齿比变化范围能提供间隔更小的速比,使发动机输出动力衔接顺畅、换挡更舒适，并且增加了驾驶乐趣；二是为了使换档迅速，可通过增加电子程序化自动控制，实现AMT的产品延伸；三是高速档的传动速比可以设得更低，从而改善汽车高速行驶时的燃油经济性及排放性能。

发明内容

本发明的目的在于为改善车辆的动力性、燃油经济性和排放性能，并满足人们对多路况、多档位驾驶乐趣的追求，提供一种设有七个前进挡和一个倒车档、能使发动机输出动力衔接顺畅、换挡更舒适的车用七速变速器。

本发明所述问题是以下述技术方案实现的：

一种车用七速变速器，其特别之处在于，它设有输入轴、第一中间轴、第二中间轴、第三中间轴、第一中间轴小齿轮、第二中间轴小齿轮、第三中间小齿轮、差速器大齿轮、各档位传动齿轮组和一组同步机构，所述输入轴前端与离合器从动盘紧固连接，所述第一中间轴、第二中间轴及第三中间轴与输入轴平行布置，所述第一中间轴小齿轮、第二中间轴小齿轮、第三中间轴小齿轮与差速器大齿轮匹配，所述各档位传动齿轮组、同步机构安装在对应的传动轴上。

上述车用七速变速器，所述输入轴由前往后依次设置一档/倒档主动轮、二档主动轮、七档主动轮、三档主动轮、五档主动轮和四档/六档主动轮，各档主动轮均与输入轴固定装配。

上述车用七速变速器，所述第一中间轴由前往后依次设置第一中间轴小齿轮、一档从动轮、第一同步机构、二档从动轮、三档从动轮、第二同步机构和四档从动轮，所述第一中间轴小齿轮紧固安装在第一中间轴上，所述各档位从动轮可与第一中间轴相对转动，在各档位从动轮上均设有与对应同步机构匹配的卡接结构，所述第一同步机构、第二同步机构可分别与位于其两侧的不同档位从动轮卡接。

上述车用七速变速器，所述第二中间轴由前往后依次设置第二中间轴小齿轮、第一倒档传动轮、第二倒档传动轮、第三同步机构、七档从动轮、五档从动轮、第四同步机构和六档从动轮，所述第二中间轴小齿轮紧固安装在第二中间轴上，所述第一倒档传动轮和第二倒档传动轮为联动齿轮，所述各档位从动轮可与第二中间轴相对转动，在七档、五档和六档从动轮上设有与对应同步机构匹配的卡接结构，所述第三同步机构可与七档从动轮卡接，所述第四同步机构可分别与位于其两侧的五档、六档从动轮卡接。

上述车用七速变速器，所述第三中间轴由前往后设置第三中间轴小齿轮、倒档从动轮和第五同步机构，所述第三中间轴小齿轮紧固安装在第三中间轴上，所述倒档从动轮可与第三中间轴相对转动，在倒档从动轮上设有卡接结构，所述第五同步机构可与倒档从动轮卡接。

上述车用七速变速器，所述差速器大齿轮始终保持与第一中间轴小齿轮、第二中间轴小齿轮、第三中间小齿轮中的一个齿轮啮合，差速器大齿轮与差速器外壳固定连接，所述差速器外壳与差速器输出轴可相对转动。