[发明专利]一种分体式汽车制动液壶

说明书

技术领域

本发明涉及汽车真空液压制动助力系统，特别涉及一种分体式汽车制动液壶。

背景技术

汽车真空助力器是汽车制动系统中的一个关键部件，它被广泛地应用在轿车和轻型车上作为制动助力装置，并且一直是汽车制动系统研究的焦点之一。

真空助力器一般由助力器、制动主缸和制动液壶构成。其原理是利用发动机的真空和大气间的压力差，增加制动主缸的推杆力，从而使驾车者在较小的踏板力下得到较大的制动力。真空助力器在设计过程中，除了要根据不同车型选择不同的技术参数外，还需要保证在发动机舱有限的空间中，满足与周围相对固定部件、相对运动部件及相对热源之间的间隙要求。

如图1所示，传统的制动液壶11为一体结构，固定在制动主缸12上，由于制动液壶11本身尺寸较大，和制动主缸12固定在一起后很难在发动机舱内整体布置，尤其对小车右驾来说，在极其有限的空间布置真空助力器也一直是一个难点。另外，制动液壶11整个位于在制动主缸上，制动主缸12与助力器再通过防火墙与制动踏板连接。因此在汽车运行过程中，制动液壶11的振动幅度会比较大。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于，提供一种分体式汽车制动液壶，通过对制动液壶在空间布置上的创新和性能上的优化，解决真空助力器在发动机舱有限空间内的布置难题。

为实现上述目的，本发明采取以下设计方案：

一种分体式汽车制动液壶，其特征在于，所述制动液壶由异型小罐、连接管和主罐体组成，其中，所述异型小罐的下端设有出口管，所述主罐体的上端设有入口管，所述连接管连接出口管和入口管。

进一步，所述异型小罐还设有固定脚并通过该固定脚固定到车身进气格栅支撑板上，所述主罐体固定在制动主缸上。

进一步，所述出口管和入口管的方向设置为分别指向主罐体和异型小罐。

进一步，在所述连接管与异型小罐以及主罐体的连接处还设有紧固件，紧固连接管与异型小罐以及主罐体之间的连接。

进一步，所述异型小罐的形状适于在发动机舱内安装。

进一步，所述异型小罐还设有壶盖和注油口，其中，壶盖和注油口位于异型小罐上端的一侧，所述壶盖旋拧在注油口上。

进一步，所述主罐体上设有感应式报警装置，当主罐体中的制动液液位低于设定的最低液位时，所述报警装置发出警报。

进一步，所述异型小罐呈倾斜六面体形，所述主罐体呈长方体形。

进一步，所述连接管由耐腐蚀材料制成，优选地，所述连接管的制备材料为EPDM(三元乙丙橡胶)。

由上述的技术方案可见，本发明的优点是：由于制动液壶采用分体式设计，因此节省了布置空间，而且异型小罐与主罐体相对固定，也减少了真空助力器在车子运行过程中的振动幅度，另外，在维修制动液壶时，只需更换出现问题的部分，大大节省了维修费用。

附图说明

图1是现有技术的制动液壶安装示意图；

图2是本发明提供的制动液壶的结构示意图；

图3a为图2中异型小罐的主视图；

图3b为图2中异型小罐的侧视图；

图3c为图2中异型小罐的俯视图；

图3d为图2中异型小罐的立体视图；

图4为图2中主罐体的主视图；

图5a为图2中主罐体与连接管接连的主视图；

图5b为图2中主罐体与连接管接连的侧视图；

图5c为图2中主罐体与连接管接连的俯视图；

图5d为图2中主罐体与连接管接连的立体视图；

图6是本发明提供的制动液壶的安装结构示意图。

具体实施方式

以下结合说明书附图，对本发明实施例进行详细说明。

本发明实施例提供的制动液壶结构如图2所示，包括异型小罐21、连接管22和主罐体23。

参见图2和图6，其中，所述异型小罐体21位于主罐体23上方，其体形相比主罐体23较小，方便固定在发动机舱内其它位置。优选地，所述异型小罐21固定在车身进气格栅支撑板31上。该异型小罐21的下端设有出口管25，所述主罐体23固定在制动主缸24上，其上端设有入口管29，所述连接管22连接出口管25和入口管29。