[发明专利]轨道车辆的减重运行机构框架

权利要求书

1.一种轨道车辆单元的运行机构框架，包括：

两条纵梁(104.2)与

至少一条横梁(104.1；204.1)；

所述梁形成大致为H型的构设，确定纵向、横向与高度方向，所述横梁(104.1；204.1)在所述纵梁(104.2)间提供所述横向的结构连接；

至少一条所述梁(104.1，104.2)梁与/或者所述运行机构框架的至少另一结构构件(115，116；216)是由多个墙单元(104.3～104.6，104.8，104.15，115.2，116.2，204.3～204.6，216.5)构成；

所述轨道车辆单元的运行机构框架的特征在于：

至少一个所述墙单元(104.3～104.6，104.8，104.15，115.2，116.2，204.3～204.6，216.5)是在机械应力较小的位置上有至少一个(否则将不起作用)减重凹洞(104.14，115.3，116.3)的减重墙单元；

所述机械应力较小的位置为如下位置：在参考墙单元中且在轨道车辆单元正常运行状态下可能预期的任何总荷载下，该位置上的参考应力小于最大参考应力的5％，较佳小于最大参考应力的10％，更佳小于最大参考应力的15％至20％；

所述参考墙单元除了是连续的无凹洞墙壁设计外，基本类似于所述具有减重凹洞(104.14，115.3，116.3；216.3)的墙单元并可取代所述具有减重凹洞的墙单元。

所述最大参考应力指在总荷载中的各个总荷载下于参考墙单元内产生的最大机械应力。

2.根据权利要求1所述的运行机构框架，其中

所述至少一个减重墙单元是所述梁中某一条梁特别是所述横梁(104.1；204.1)的上墙单元(104.5；204.5)与/或者下墙单元(104.6；204.6)；

并且/或者

所述至少一个减重墙单元是所述梁中某一条梁的内加固墙单元(104.8)；

并且/或者

所述至少一个减重墙单元是所述横梁(104.1；204.1)的侧止动元件(115.1)的一支撑元件(115.2)；

3.根据权利要求1或2中一项所述的运行机构框架，其中

所述至少另一结构构件是一个用于驱动单元(107)的驱动支撑单元(116)；

所述至少一个减重墙单元作为所述驱动支撑单元(116)的墙单元。

4.根据权利要求3所述的运行机构框架，其中

所述驱动支撑单元(116)包括至少一个用以支撑所述驱动单元(107)的驱动支撑臂，其中所述至少一减重墙单元作为所述驱动支撑臂(116.2)的墙单元特别作为所述驱动支撑臂(116.2)的网状元件

并且/或者

所述驱动支撑单元(116)包括至少一个驱动接面元件(116.2)，所述驱动接面元件用以构成所述驱动单元(107)的支撑接面，所述至少一个减重墙单元作为所述驱动接面(116.2)元件的墙单元，特别作为所述接面元件(116.2)的钩形元件。

5.根据权利要求1至4所述的运行机构框架，其中

所述至少另一个结构构件是制动单元的制动支撑单元(216)；

所述至少一个减重墙单元作为所述制动支撑单元(216)的墙单元。

6.根据权利要求5所述的运行机构框架，其中

所述制动支撑单元(216)包括至少一个用以支撑所述驱动单元(107)的制动支撑臂(216.2)，所述至少一个减重墙单元作为所述制动支撑臂(216.2)的墙单元，特别作为所述制动支撑臂(216.2)的网状元件(216.5)。

并且/或者

所述制动支撑单元(216)包括至少一个制动接面元件(216.4)，所述制动接面元件用以构成所述制动单元的支撑接面，所述至少一个减重墙单元作为所述制动接面元件(216.4)的墙单元，特别作为所述接面元件的钩形元件。