[发明专利]摩托车

说明书

技术领域

本发明关于一种交通工具，特别是指一种摩托车。 

背景技术

随着摩托车工业的发展，消费者对于摩托车的操控性的需求日益提升，良好的操控性不但能够增进骑乘时的舒适感，更能够降低交通事故发生的机会，因此，如何提升摩托车的操控性一直为许多设计者追求的目标。 

参阅图1，现有的摩托车1包括一车架11、一设置于该车架11上的引擎吊架12，及一吊挂在该引擎吊架12上的引擎13。该摩托车1的引擎吊架12包括一设置于该车架11上的吊臂121，及一用以将该摩托车1的引擎13锁设于该吊臂121上的螺栓122。当该摩托车1引擎急加油瞬间，该摩托车1的后轮14扭力会瞬间升高，使该后轮14与地面间形成一个反作用力F，该反作用力F虽然能驱动该摩托车1，但也会形成一作用于该螺栓122上的扭矩T。 

由于该摩托车1引擎仅利用该螺栓122锁合于该吊臂121上，结构强度较弱，因此，该扭矩T容易造成该引擎13以该螺栓122为支点往上旋转(亦即抬头现象)，进而导致摩托车1重心瞬间改变，不但不利于出弯前的加速，更会影响该摩托车1的操控性与稳定性。 

发明内容

因此，本发明的目的，即在提供一种可以缓和引擎抬头现象的摩托车。 

于是，本发明摩托车，包含有一车架、一动力单元、一悬吊装置，及一阻尼装置。该动力单元包含一引擎及一连接该引擎的传动箱，该引擎具有二个吊耳、一第一结合座，该第一结合座是位于该引擎的一侧面上。 

该悬吊装置包括一设置于该车架上的吊架，及一连结该引擎的该等吊耳与吊架的结合单元。该阻尼装置连接该车架与该动力单元的第一结合座。 

本发明的功效在于：在引擎急加油的瞬间，阻尼装置能产生一缓和引擎抬头现象的阻尼力，藉以提升摩托车的操控性与稳定性。 

附图说明

图1是一局部侧视图，说明一现有的摩托车引擎吊架； 

图2是一局部侧视图，说明本发明摩托车的第一较佳实施例； 

图3是一局部立体图，辅助说明图2； 

图4是一局部放大剖视图，辅助说明该第一较佳实施例的一结合单元的结构； 

图5是一局部侧视图，说明本发明摩托车的第二较佳实施例； 

图6是一局部侧视图，说明本发明摩托车的第三较佳实施例； 

图7是一局部立体图，辅助说明图6； 

图8是一局部立体图，辅助说明图6；及 

图9是一局部放大剖视图，辅助说明该第三较佳实施例的一弹性缓冲件的结构。 

具体实施方式

有关本发明的前述及其他技术内容、特点与功效，在以下配合参考附图的三个较佳实施例的详细说明中，将可清楚的呈现。 

在本发明被详细描述之前，要注意的是，在以下的说明内容中，类似的元件是以相同的附图标记来表示。 

参阅图2及图3，本发明摩托车的第一较佳实施例包含有一车架3、一动力单元4、一悬吊装置5、一阻尼装置6、一后避震器8、及一后车轮9。该车架3包括一头管31、二分别连接于该头管31两侧的侧管32，及一补强管33。每一侧管32具有一固接于该头管31脚踏段321、一由该脚踏段321向上且向后延伸的上升段322，及一由该上升段322向上且向后延伸的坐垫支撑段323，该补强管33连接于该等侧管32的上升段322，是用来支撑该摩托车的座垫(图未示)并用以加强该车架3的结构强度。该动力单元4包括一引擎41，及一连接于该引擎后端的传动箱42，该引擎41具有一曲轴箱411、一设置于该曲轴箱411前端的汽缸本体412、一设置于该汽缸本 体412前端的汽缸头413、二个吊耳414(由于视角的关系图中仅显示其中的一个吊耳414)，及一第一结合座415，该汽缸头413的前端形成有一汽缸头盖4131，该等吊耳414分别具有一位于同一轴线L1上的吊孔4141，该传动箱42连接该曲轴箱411、后轮9，及后避震器8，该传动箱42用以将该引擎41产生的动能传递至该摩托车的后轮9，在本较佳实施例中，该第一结合座415是凸出形成于该动力单元4的汽缸头盖4131的一侧面上，该第一结合座415内还形成有一螺孔。该第一结合座415当然也能形成于该引擎4的汽缸头413的一侧面上，依然可以达成相同的功效，藉以提供另一实施态样。