[发明专利]铁路车辆制动风管自动接解器

说明书

技术领域

本发明涉及铁路车辆制动风管的连接装置，用于铁路车辆风管的接合与分离、通风的连通和关闭，具体地说是一种铁路车辆制动风管自动接解器。

背景技术

自铁路车辆制动采用气压方式以来，车辆风管均采用手动方式进行，其作业过程如下，接：①操作人员进入两车厢之间，手动将接解器对接；②打开风管一端的折角塞门；③打开另一端的折角塞门；解：①车钩分离前操作人员进入两车厢之间，关闭来风端折角塞门；②关闭另一折角塞门；③手动打开接解器。

这种作业方式，需要操作人员进入两车厢之间手动完成相邻两车厢之间的风管接头的接合与分离、通风塞门的连通与关闭，该种作业方式完全采用手动操作，自动化程度低，效率低下，且对操作人员的人身安全构成了一定的威胁。

发明内容

本发明的目的在于提供一种铁路车辆制动风管自动接解器，无需操作人员，即可与车钩同步自动完成两连接车厢制动风管的接合且同步实现风管的自动通风，能与车钩同步自动完成两连接车厢制动风管的分离且同步实现自动风管关闭塞门，自动化程度高，安全可靠。必要时可使用手动操作模式，同时可实现在不拆装的情况下方便维修的目的。

本发明解决其技术问题所采取的技术方案是：该种铁路车辆制动风管自动接解器，其特征在于，包括

接解器主体，所述接解器主体前端面上部设有调正突起和调正凹槽、前端面下部设有定位突起和定位凹槽，所述调正突起和调正凹槽的左右侧面和上下面皆为曲面或斜面，形成调正结构；所述接解器主体的前部两侧分别相对设置锁钩和解锁杆，形成自动锁紧、自动解锁结构；所述接解器主体内部有一个和列车气源管道连通的空腔，在所述空腔安装一可以启闭的阀门组件，用于控制气源管路的阀门，所述的气源管道端口活动连接一可与现有接解器端口相配合的活接头；所述接解器主体的后部可滑动的套置在盒套内；

所述盒套中具有前部的第一空腔和后部的第二空腔，所述第一空腔的前部有斜面收口，且所述第一空腔的上侧面内有滑槽，所述第一空腔的下侧面有缺口，所述盒套的后部设有螺母紧固结构；所述盒套的后部套置在安装座孔内，所述盒套与安装座两者之间为活动连接；

所述接解器主体后部套置在盒套内部，且在所述接解器主体和盒套之间安装弹簧，所述弹簧两端分别抵触在滑动片和垫片上，所述滑动片和垫片分别靠在接解器主体和第二空腔的阶梯台阶上，形成缓冲结构；

所述的安装座固定在车钩的正上方或正下方，所述安装座的安装孔为上下边为水平状态的六边形。

所述的自动锁紧、解锁结构包括中部与接解器主体铰接的锁钩和解锁杆，所述锁钩和解锁杆的一端自由设置，另一端与盒套斜面收口配合且可在第一空腔的滑槽内滑动，并通过预紧弹簧预紧；与锁钩接触的盒套前部侧壁上有一螺丝孔，螺丝孔内设有一个顶丝。

所述的阀门组件为一滑阀，所述滑阀包括安装在空腔内的阀体和密封垫片，所述阀体为由直径较小的阀芯和直径较大的阀盖组成，阀体内设有通孔，所述阀盖的内端面通过弹簧连接在接解器主体的空腔壁上，这样就可以通过阀体的直线运动来控制气源气流的通和闭。

所述的阀门组件为一折角阀，所述折角阀包括安装在空腔内的球状或柱状的阀芯，所述阀芯通过转轴与一阀柄连接成一体，所述阀柄为半圆弧形且位于阀芯的下侧，且在所述接解器主体前端面下部设有和相对阀柄配合的推拉杆，所述推拉杆的端部为折弯状，可以推动和拉动阀芯扭转，通过阀芯的的旋转运动控制气流的通和闭，是另一种的阀门形式。

本发明的有益效果是：该发明需成对使用，由于自身重力的原因，自动接解器的前端下降，形成一定的插接角度，该插接角度落在列车的允许误差之内。本发明能使铁路车辆编组中的接解工作量减少七分之六，大大缩短了铁路物流的运转速度，无需操作人员为接解风管而进入辆车厢之间，从而确保了工作人员的人身安全。且便于维护，自动化程度高。

本发明在插接的过程中具有多个自由度的调节功能，找正位置后通过锁钩迅速结为一体，满足列车正常使用的要求。

附图说明

图1为本发明的前端面示意图；

图2为图1的A-A示意图；

图3为接解器主体的剖面图；

图4为盒套的剖面图；

图5为本发明的安装示意图；

图6为安装座局部视图；

图7为脱离瞬间状态图；

图8为接通锁定状态图；

图9为更换密封垫状态图；

图10为实施例2的水平剖视图；

图11、图12为实施例2中的推拉杆与阀柄的配合过程示意图。