[发明专利]用于内燃机的冷却系统

权利要求书

1.一种冷却系统(1)，其用于通过冷却水通过发动机(10)的流动而冷却内燃机(10)，以使得常规运行中的发动机(10)的温度落在预定的温度范围内，其中：

冷却水的至少一部分被用于热源，所述热源用于加热朝向空气调节目标空间吹送的空气；并且

发动机(10)包括汽缸体(11)、用于冷却汽缸体(11)的冷却水流动通过的缸体侧通道(11a)、汽缸盖(12)、以及用于冷却汽缸盖(12)的冷却水流动通过的缸盖侧通道(12a)，所述冷却系统(1)包括：

冷却水压力供给单元(21)，其被构造为将冷却水压力供给到缸体侧通道(11a)和缸盖侧通道(12a)中；

加热热交换器(31、31a、31b)，其被构造为在从缸体侧通道(11a)和缸盖侧通道(12a)中的至少一个流出的冷却水和吹送空气之间进行热交换；

散热热交换器(24)，其被构造为在从缸体侧通道(11a)和缸盖侧通道(12a)中流出的冷却水和外部空气之间进行热交换，以使得冷却水散热；

旁路通道(25)，其引导流出缸体侧通道(11a)和缸盖侧通道(12a)的冷却水，以绕过加热热交换器(31、31a、31b)和散热热交换器(24)并且流入冷却水压力供给单元(21)的抽吸侧；以及

流量调节单元(23、23a)，其被构造为调节缸体侧冷却水流量(Qbk)和缸盖侧冷却水流量(Qhd)中的至少一个，其中所述缸体侧冷却水流量是流动通过缸体侧通道(11a)的冷却水的流量，所述缸盖侧冷却水流量是流动通过缸盖侧通道(12a)的冷却水的流量，其中：

在发动机(10)暖机时，所述流量调节单元(23、23a)被构造为在燃料效率优先模式下运行，在其中：

所述流量调节单元(23、23a)将缸盖侧冷却水流量(Qhd)调节为等于或小于第一上限，所述第一上限等于或小于当发动机(10)处于常规运行下时的缸盖侧冷却水流量(Qhd)；

所述流量调节单元(23、23a)将缸体侧冷却水流量(Qbk)调节为等于或小于第二上限，所述第二上限等于或小于所述第一上限；并且

所述流量调节单元(23、23a)调节冷却水的流量，以使得流出缸体侧通道(11a)和缸盖侧通道(12a)的冷却水主要流入旁路通道(25)；并且

当在发动机(10)暖机的时候通过加热热交换器(31、31a、31b)作出加热吹送空气的加热请求时，流量调节单元(23、23a)被构造为在加热优先模式下运行，在其中：

所述流量调节单元(23、23a)将缸盖侧冷却水流量(Qhd)调节为等于或小于第三上限，所述第三上限等于或小于当发动机(10)处于常规运行下时的缸盖侧冷却水流量(Qhd)，并且高于所述第一上限；

所述流量调节单元(23、23a)将缸体侧冷却水流量(Qbk)调节为等于或小于第四上限，所述第四上限等于或小于所述第三上限；并且

所述流量调节单元(23、23a)调节冷却水的流量，以使得至少流出缸盖侧通道(12a)的冷却水流入加热热交换器(31、31a)。

2.如权利要求1所述的冷却系统(1)，其特征在于，从缸体侧通道(11a)和缸盖侧通道(12a)流出的冷却水的温度(TWbk、TWhd)被用于发动机(10)的温度。

3.如权利要求1所述的冷却系统(1)，其特征在于，在加热优先模式下，所述流量调节单元(23、23a)被构造为根据从缸体侧通道(11a)和缸盖侧通道(12a)中的一个流出的冷却水的温度(TWbk、TWhd)的增大在等于或小于所述第三上限的范围内降低缸盖侧冷却水流量(Qhd)。

4.如权利要求1所述的冷却系统(1)，其特征在于，在加热优先模式下，缸盖侧出口温度(TWhd)低于缸体侧出口温度(TWbk)，其中所述缸盖侧出口温度(TWhd)是流出缸盖侧通道(12a)的冷却水的温度，所述缸体侧出口温度(TWbk)是流出缸体侧通道(11a)的冷却水的温度。

5.如权利要求1所述的冷却系统(1)，其特征在于，在加热优先模式下，当发动机(10)进入在其中喷射到发动机(10)中的燃料的量需要增大以便冷却催化器的运行状态时，所述第三上限增大，其中所述催化器被连接至发动机(10)的排气通道以用于净化发动机(10)的废气。