[发明专利]车辆座椅与减少力和/或力矩引入的方法及带悬挂紧固装置的应用

说明书

技术领域

本发明一方面涉及带有座位部分、靠背的车辆座椅，一种带保持设备集成在该车辆座椅上且其包括带悬挂装置，其中所述带悬挂装置具有用于紧固到所述靠背的紧固装置。

背景技术

本发明另一方面涉及带有座位部分、靠背和集成在车辆座椅上且包括带悬挂装置的带保持设备的车辆座椅，其中在所述座位部分与所述靠背之间设有一种调整机构，在其中所述带悬挂装置具有用于安装在所述靠背上的器件，且在这其中所述靠背包括用于保持所述安装器件的器件，该安装器件设置在所述保持器件上。

此外，本发明涉及一种降低位于集成有带保持设备的车辆座椅的座位部分与靠背之间的调整机构上力和/或力矩引入的方法。

本发明还涉及一种车辆座椅带保持设备的带悬挂紧固装置的应用。

用于控制车辆座椅上车辆乘客的带保持设备直接集成在该车辆座椅之上或之中是已知的。在此例中带存储装置与将带装在车辆座椅的一部分上的器件及带反转器件通过尽可能垂直的可调整的带悬挂装置设置在车辆座椅靠背上。在这方面随时有可能在结构上能生产出独立于车体其他特征的集成有车辆乘客保护功能的车辆座椅。然而此例的缺点是一旦发生车辆碰撞，则相应的高保持力通过带悬挂装置被引入到车辆座椅的靠背上。这些力可为被绑在车辆座椅上的车辆乘客体重的数倍。除了其他事项外，这会导致巨大的且通常是突然的调整机构上的载荷，通过该调整机构靠背被紧固在座位部分。调整机构被损坏到不可修复需要替换的情况并不少见。

发明内容

本发明的目的特别是要消除以上所介绍的缺点。

根据本发明的第一方面，其目的是通过下述装置达到的：一种设有座位部分的车辆座椅，设有靠背与集成在所述车辆座椅上的带保持设备并且包括带悬挂装置，其中所述带悬挂装置具有用于紧固到所述靠背上的紧固装置，所述车辆座椅的特征在于所述紧固装置包括设有变形区域以降低一旦发生事故而造成的由所述带保持设备的激活而产生动能的碰撞元件。

一旦车辆发生碰撞，特别是在所述调整机构上所产生的能使所述靠背紧固到所述座位部分的载荷能根据本发明的紧固装置的设计而被以有利的方式降低，其中动能是通过已发生的变形动作被减少的。因此，特别是作用在调整机构上的突然载荷能被避免或至少得到减轻。

在本发明意义上所描述的术语“碰撞元件”为集成在车辆座椅中的带保持设备的一种部件，通过其可形成确定结构的变形区域，从而一旦车辆发生碰撞其能以有目的的方式产生变形动作。

这种类型的变形区域可在合适的座椅结构中直接由所述带悬挂装置和/或所述靠背的金属片部分可选地形成。

所述变形区域可优选地以独立部件的方式设计，因为这样能获得更大的设计弹性。

主变形方向为实施例提供了优选的变化，基本上沿所述靠背的纵向延伸的方向被引导的主变形方向为所述变形区域所固有。

如果所发生的碰撞元件的变形主要沿靠背的纵向延伸的方向，在此例中原厂状态下所欲带悬挂装置与所述调整机构之间的距离能被进一步缩短，由此位于所述带悬挂装置与所述调整机构之间的杠杆路径可以有利的方式缩短。

在这方面，根据第二方面，本发明的目的也可通过以下装置达到：一种设有座位部分的车辆座椅，设有靠背与集成在所述车辆座椅上的带保持设备并且包括带悬挂装置，其中一种调整机构设置在所述座位部分与所述靠背之间，其中所述带悬挂装置具有用于在所述靠背上安装的器件，并且其中所述靠背包括用于保持所述安装器件的器件，其中所述安装器件设置在所述保持器件上，所述车辆座椅的特征在于：由于事故而造成所述带保持设备激活，提供一种用于缩短所述带悬挂装置与所述调整机构之间的杠杆路径的器件。

用于缩短所述杠杆路径的器件能以不同的方式设计。其优选包括设有变形区域的碰撞元件以减少基本上沿所述靠背的纵向的方向被引导的主变形方向的动能。

本发明意义上的术语“安装器件”描述的是位于所述带悬挂装置侧面上的部件，特别是像金属片的部件，通过该部件所述带悬挂装置能被紧固到靠背结构上。在这方面，所述安装器件可为所述带悬挂装置的部件。

在此意义上的术语“保持器件”描述了靠背的侧面上的部件，特别是像金属片的部件，设有安装器件的所述带悬挂装置被紧固其上。在这方面所述保持器件可为所述靠背结构的部件。

特别关于本发明的第二方面，其目的是通过下述方法达到的：一种降低位于设有集成的带保持设备的车辆座椅的座位部分与靠背之间的调整机构上力和/或力矩引入的方法，其中，由于事故而造成所述带保持设备激活，则缩短位于所述带保持设备的带悬挂装置与所述调整机构之间的杠杆路径。