[发明专利]用于使得增压的内燃机工作的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分的用于使得增压的内燃机工作的方法。

背景技术

增压的内燃机例如增压的船用柴油内燃机在实践中已广为公知。因而就增压的内燃机而言，内燃机的废气被输送给废气涡轮增压器的涡轮机，并在涡轮机中减压，其中在涡轮机中减压废气所获取的能量用来驱动废气涡轮增压器的压缩机，以便通过内燃机的压缩机来压缩待输送的增压空气。

由现有技术还已知，为了提高内燃机的功率，在压缩之后把被压缩的增压空气引导通过增压空气冷却器，以便由此把压缩后的冷却空气输送给内燃机。

为了限制待输送给内燃机的增压空气的增压压力，由实践已知，把离开内燃机的一部分废气通过所谓的废气门引导经过涡轮机，以便由此减小可在涡轮机中产生的能量。除了在废气方面干预限制增压压力外，由实践还已知在增压空气方面干预限制增压压力，例如在内燃机上游对一部分被压缩的增压空气进行所谓的增压空气吹除。

尽管由实践已知有各种不同的方案用来限制增压压力，但需要有一种新的方案用来限制待输送给增压的内燃机的增压空气的增压压力。

发明内容

基于此，本发明的目的在于，提出一种用来使得增压的内燃机工作的新的方法。采用一种根据权利要求1的用来使得增压的内燃机工作的方法，即可实现该目的。根据本发明，为了限制增压空气的增压压力，在内燃机的下游且在涡轮机的上游使得水在至少部分蒸发的情况下引入到废气中。采用该发明第一次提出，在内燃机的下游且在涡轮机的上游使得水在至少部分蒸发的情况下引入到废气中。由此可以降低废气温度，进而最终能减少可在涡轮机中产生的能量。由此可实现的对增压压力的限制可以特别简单地应用于内燃机，由此例如可以应用于靠重油工作的船用柴油内燃机。

优选水以规定的压力和规定的温度引入到废气中，其中水的规定温度在环境压力情况下或者在内燃机的下游在废气压力情况下处于水的沸点温度以下20°K和5°K之间，其中水的规定压力在内燃机的下游处于废气压力的2倍和5倍之间。当水以规定的压力和规定的温度被引入到废气中时，可以实现特别有效地限制增压压力。由此可以通过规定的温度使得水尽可能接近沸点，进而实现使得废气中的水彻底迅速蒸发。通过压力可以实现在水引入到废气中时使得水精细地雾化。

根据本发明的一种有利的改进方案，当增压空气的当前增压压力小于极限值时，不把水引入到废气中，而当增压空气的当前增压压力大于极限值时，就把水引入到废气中，使得被引入的水的量或质量流跟当前增压压力与极限值之间的偏差相关。对引入到废气中的水的量或质量流的上述调节或控制特别简单且有效。

附图说明

本发明的优选改进方案可由从属权利要求和下面的说明得到。本发明的实施例将借助附图予以详述，但本发明不局限于这些实施例。附图示出：

图1为用来阐述本发明的方法的增压的内燃机的示意图，该方法用于使得增压的内燃机工作；和

图2为用来进一步阐述本发明的方法的曲线图。

具体实施方式

图1所示为增压的内燃机的非常示意性的视图，该内燃机优选是用重油工作的船用柴油内燃机。

根据图1，给真正的内燃机10输送增压空气11，增压空气事先在废气涡轮增压器的压缩机12中被压缩，且在压缩机12中经过压缩之后，在增压空气冷却器13中被冷却至规定的温度。

离开内燃机10的废气14在废气涡轮增压器的涡轮机15中被减压，其中在这种情况下得到的能量用来驱动废气涡轮增压器的压缩机12。

为了限制被输送给内燃机10的增压空气11的增压压力，在本发明的范畴内，在内燃机10的下游且在涡轮机15的上游，把水在至少部分地蒸发的情况下引入到废气14中，其中引入到废气14中的水在其引入到废气14中时优选完全蒸发。

图1示出一种装置16，借此能在内燃机10的下游且在涡轮机15的上游把水引入到废气14中，其中这种引水装置16可以是独立的喷嘴装置，或者也可以是废气涡轮增压器的有时本来就有的洗涤装置。

下面参照图2来介绍本发明的方法的工作方式，其中在图2中通过有待在涡轮机15中减压的废气14的熵s，一方面绘制出废气14的焓h，另一方面绘制出其温度T。在图2中还示出等压线，即恒定压力p的曲线。

用点17、18和19来表示废气14在涡轮机15中减压，如按照现有技术，在未把水引入到废气14中的情况下形成这种减压。因而点17表示待减压的废气14，其具有压力p_z、温度T_z或焓h_z，即废气14直接在内燃机10下游的废气状态。