[发明专利]两冲程内燃机和用于使其工作的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分的两冲程内燃机。本发明还涉及一种根据权利要求8的前序部分的用于使得两冲程内燃机工作的方法。

背景技术

由DE 20 2004 002 185 U1已知一种适合于柴油运行的具有多个气缸的两冲程内燃机。每个气缸都有一个气缸套，其带有可在气缸套内移动的活塞，其中活塞安装在活塞杆上，活塞杆与曲轴的轴颈通过横梁（Querhaupt）和连接杆而连接。按照该现有技术，给每个气缸的气缸套的下区段配设也称为扫气口（Spülluft?ffnung）的增压空气入口，其中当相应气缸的活塞在其下止点或者在其与活塞的下止点相邻的位置区域打开相应的增压空气入口时，增压空气可经由增压空气入口引入到相应气缸的由相应气缸的气缸套限定的燃烧室中。此外由该现有技术还已知，每个气缸的上区段，特别是相应气缸的气缸套的上区段或者封闭气缸套的气缸盖，一方面配设有至少一个用于废气的排出阀，另一方面配设有至少一个用于输送柴油运行用的燃料的主喷射器，其中通过所述或每个主喷射器，可在相应气缸的相应燃烧室中的压力相对高的情况下，把柴油运行用的燃料引入到已压缩的增压空气中，即使活塞处于其与活塞的上止点相邻的位置区域中。柴油运行用的燃料进行自动点火。

这种适合于柴油运行的两冲程内燃机在柴油运行中特别是使用重油作为燃料，且通常作为所谓的大型柴油内燃机应用在集装箱船等上，这种两冲程内燃机在运行中排出相当多的氮氧化物和炭黑，致使因这种两冲程内燃机而难以遵守严格的排放物极限值。因而需要有一种两冲程内燃机能排出少量的氮氧化物和炭黑，进而也能遵守严格的排放物极限值。

发明内容

基于此，本发明的目的在于，提出一种新型两冲程内燃机和一种用于使其工作的方法。

该目的通过一种根据权利要求1的两冲程内燃机得以实现。根据本发明，气缸除了柴油运行外，也可替代地在纯燃气运行中工作，其中为此给每个气缸都配设至少一个燃气入口，当相应气缸的活塞处于其下止点和/或与活塞的下止点相邻的位置区域中时，通过所述燃气入口可把燃气运行用的燃料特别是天然气引入到相应的气缸中，从而可在相应气缸的相应燃烧室中的压力相对小的情况下把燃气运行用的燃料引入到增压空气中。

本发明的两冲程内燃机因而不仅可用于柴油运行工作，而且除了柴油运行外，也可替代地在纯燃气运行中工作。在燃气运行中，特别是可以把天然气用作燃料，这种燃料能比例如重油更为清洁地燃烧，因而在燃气运行中相比于柴油运行能显著地减少两冲程内燃机的排放物。

为了保证燃气运行，给每个气缸都配设至少一个燃气入口，即当相应气缸的活塞处于其下止点和/或与活塞的下止点相邻的位置区域中时，通过所述燃气入口可把燃气运行用的燃料引入到相应的气缸中。可在相应气缸的相应燃烧室中的压力相对小的情况下把燃气运行用的燃料引入到增压空气中。

这具有如下优点：在压力相对小的情况下在相应气缸的燃烧室中形成燃气运行用的混合物，从而燃气运行用的燃料在气缸之外由此不必压缩到高压。燃气运行用燃料的燃料供应系统于是只需提供相对小的压力，该燃料供应系统由此相比于如下燃料系统必须满足较小的安全要求，且在技术设计上更为简单：所述燃料供应系统以相对高的喷射压力工作，且类似于柴油运行用的燃料，可在相应气缸的相应燃烧室中的压力相对高的情况下，与相应气缸的活塞的上止点相邻地把燃气运行用的燃料引入到燃烧室中。

燃气运行用的燃料可通过燃气入口引入到相应的气缸中，优选所述或每个燃气入口配属于相应气缸的气缸套的下区段。

当所述或每个燃气入口配属于气缸套的下区段时，所述一个或多个燃气入口在相应气缸的已配设有至少一个排出阀和至少一个主喷射器的区域中不占用安装空间，由此简化了在构造上对本发明的实施。

根据本发明的一种有利的改进方案，每个气缸还配设有至少一个辅助喷射器（Pilotinjektor），在燃气运行中，为了对被压缩的燃气运行用的增压空气-燃料-混合物进行外源点火，在相应气缸的燃烧室中的压力相对高的情况下，可把柴油燃料通过所述辅助喷射器引入到燃气运行用的增压空气-燃料-混合物中。