[发明专利]一种动力换档变速桥及工程机械

说明书

技术领域

本发明涉及动力换档技术领域，更具体而言，涉及一种动力换档变速桥，尤其是涉及采用另外引入的清洁液压介质进行动力换档的变速桥，以及带有该动力换档变速桥的工程机械。

背景技术

目前动力换挡变速桥的换挡均是利用变速桥腔体中的齿轮油作为控制油来实现换档的，这种动力换档方式存在以下问题：

1.齿轮油在变速箱中经过齿轮高速转动，容易与空气混合，含有气泡，含有大量气泡的齿轮油作为控制油进行换档，将使变速箱的换挡压力不稳定，易造成离合器摩擦片烧坏；

2.变速桥内油液的清洁度对换挡压力影响非常大；因现有技术的变速桥内油液为经过齿轮高速转动后的油液，往往含有一些微小的杂质，以导致换档压力不足，影响换档。

3.齿轮油的液面往往会随整机颠簸，易造成换档泵吸空，同样会造成换档压力不稳，若加高齿轮油的液面，搅油损失又太大；

4.对于平地机等工程机械来说，在上下坡时同样存在换档泵易吸空的问题，换档泵也有吸空的隐患。

发明内容

为了解决上述现有技术中的动力换档存在换档压力不稳定、换档油液不清洁、换档油液含有气泡、换档泵容易吸空等问题或者至少之一，本发明提供了一种动力换档变速桥，很好地解决了现有技术的上述种种缺陷。

本发明提供的一种动力换档变速桥，包括离合器轴总成，所述离合器轴总成包括离合器轴，安装在所述离合器轴上的外壳齿轮，安装在所述外壳齿轮内的离合器片，以及设置在所述离合器片一端的换档活塞，其特征在于，所述换档活塞由供液通道引入的清洁液压介质推动，所述清洁液压介质由液压系统提供。

上述技术方案中，优选地，所述离合器轴上设置有所述换档活塞的所述供液通道，所述供液通道的入口设置在位于所述离合器轴一端的配流盖上。

上述技术方案中，优选地，所述配流盖上还设置有泄流口。

上述技术方案中，优选地，所述离合器片包括对称设置的左离合器片和右离合器片，所述换档活塞包括与所述左离合器片配合的左换档活塞和与所述右离合器片配合的右换档活塞，所述供液通道包括与所述左换档活塞接通的第一供液通道和与所述右换档活塞接通的第二供液通道，所述入口包括所述第一供液通道的第一入口和所述第二供液通道的第二入口。

上述技术方案中，优选地，所述第一入口设置在所述配流盖的端面或者侧面，所述第二入口设置在所述配流盖的侧面或者端面，所述泄流口设置在所述配流盖的侧面或者端面。

上述技术方案中，优选地，在所述第二入口和所述泄流口之间设置有第一密封件，在所泄流口与所述动力换档变速桥的内腔之间设置有第二密封件，在所述换档活塞和所述外壳齿轮之间设置有第三密封件，在所述换档活塞和所述离合器轴之间设置有第四密封件。

上述技术方案中，优选地，所述第一密封件安装在所述离合器轴上，所述第二密封件安装在所述泄流盖上，所述第三密封件和所述第四密封件安装在所述换档活塞上。

上述技术方案中，优选地，所述第一密封件为密封环，所述第二密封件为骨架油封，所述第三密封件和所述第四密封件为密封圈。

上述技术方案中，优选地，所述液压系统包括液压动力源、液压阀和管道，所述液压动力源和液压阀由所述管道依次连接，所述液压阀的出口与所述供液通道连通。

上述技术方案中，优选地，所述液压系统还包括单向阀、蓄能器和压力报警器，所述单向阀安装在所述液压动力源的出口处，所述蓄能器和所述压力报警器与所述单向阀出口之后的所述管道相连接，当所述液压系统中的压力低于设定压力值时所述压力报警器发出报警信号。

上述技术方案中，优选地，在所述换向阀的出口处还设置有液电转换器，用于将液压信号转换为电信号。

上述技术方案中，优选地，所述液压阀包括两个两位三通电磁换向阀，所述两位三通电磁换向阀的一个阀位使所述供液通道与所述液压动力源连通，另一阀位使所述供液通道与所述液压介质的储存箱连通。

上述技术方案中，优选地，所述清洁液压介质为清洁的液压油，所述液压动力源为主机液压泵，所述蓄能器为气体隔离式蓄能器。

或者，所述液压阀包括一个三位四通电磁阀，所述三位四通电磁阀位于左位时使一所述供液通道与所述液压动力源连通，另一所述供液通道与所述液压介质的储存箱连通；位于右位时使一所述供液通道与所述液压介质的储存箱连通，另一所述供液通道与所述液压动力源连通；位于中位时使所述供液通道均与所述液压介质的储存箱连通。