[发明专利]机动二轮车的内燃机下部的保护结构

说明书

技术领域

本发明涉及将内燃机和其动力传递壳体部一体化且在动力传递壳体部的后部具备保持有驱动轮的功率单元的机动二轮车的、对内燃机的下部进行保护的保护结构。

背景技术

以往，提出了将内燃机和其动力传递壳体部一体化且在动力传递壳体部的后部具备保持有驱动轮的功率单元的机动二轮车中，用于对内燃机的下部进行保护的结构。

例如，在下述专利文献1中示出了在内燃机的下部划分出的集油盘的下部中央部设置主支架，通过前部罩和主支架来保护集油盘的结构。

【现有技术文献】

【专利文献】

【专利文献1】日本特开昭59-137268号公报(第一图～第三图)

然而，专利文献1所示的结构在将主支架轴支承于集油盘的下部中央部来保护功率单元的后方的情况下或要确保最低地面高度的情况下等，残留有课题。

发明内容

本发明为了解决上述课题，其目的在于，提供一种从集油盘部前后较宽且连续地覆盖后部的动力传递壳体部，并同时防止主支架向下方突出而能够较大地取得最低地面高度的、机动二轮车的内燃机下部的保护结构。

为了解决上述的课题，第一方面的发明涉及一种机动二轮车的内燃机下部的保护结构，该机动二轮车将内燃机和其动力传递壳体部一体化，在该动力传递壳体部的后部具备保持有驱动轮的功率单元，所述机动二轮车的内燃机下部的保护结构的特征在于，具备位于所述内燃机的曲轴下方且划分出集油盘部的曲轴箱底部壁、覆盖曲轴的后方的曲轴箱后部壁、比该曲轴箱后部壁靠后方配置的主支架安装凸台部，主支架的前端的基部经由主支架支承轴而由所述主支架安装凸台部支承，且从下方覆盖所述集油盘部的保护板的后端由所述主支架支承轴支承。

第二方面的发明以第一方面的发明所记载的机动二轮车的内燃机下部的保护结构为基础，其特征在于，所述主支架安装凸台部左右设置，其中靠所述动力传递壳体部侧的主支架安装凸台部一体设置在该动力传递壳体部的下表面。

第三方面的发明以第一方面的发明所记载的机动二轮车的内燃机下部的保护结构为基础，其特征在于，所述主支架安装凸台部左右设置，所述主支架在左右的所述主支架安装凸台部的内侧由所述主支架支承轴支承，所述保护板覆盖左右的所述主支架安装凸台部的下端部而在其外侧由所述主支架支承轴支承。

第四方面的发明以第一方面的发明所记载的机动二轮车的内燃机下部的保护结构为基础，其特征在于，在所述曲轴箱底部壁的前侧，使所述功率单元由车身框架支承的悬挂部比该曲轴箱底部壁向前侧延伸而形成。

第五方面的发明以第四方面的发明所记载的机动二轮车的内燃机下部的保护结构为基础，其特征在于，将所述悬挂部和所述车身框架连接的悬架连杆部在所述悬挂部的前方，连续覆盖所述内燃机下部。

第六方面的发明以第五方面的发明所记载的机动二轮车的内燃机下部的保护结构为基础，其特征在于，在所述悬架连杆部与所述悬挂部的结合部的连结轴上以覆盖中央下方的方式配置有连结部板。

第七方面的发明以第一方面的发明所记载的机动二轮车的内燃机下部的保护结构为基础，其特征在于，所述保护板在仰视下，其前侧比所述悬挂部的宽度窄，从左右紧固于所述曲轴箱底部壁。

第八方面的发明以第一方面至第七方面中的任一方面的发明所记载的机动二轮车的内燃机下部的保护结构为基础，其特征在于，在所述保护板设有位于所述集油盘部的泄油螺栓的下方的油液保养用的开口。

第九方面的发明以第一方面至第七方面中的任一方面的发明所记载的机动二轮车的内燃机下部的保护结构为基础，其特征在于，所述主支架具备延伸至所述动力传递壳体部的车身侧方的踏杆。

【发明效果】

根据第一方面的发明的机动二轮车的内燃机下部的保护结构，以主支架支承轴为共通的支承轴，来支承保护板的后端和主支架的前端的基部，并使主支架支承轴由比曲轴箱后部壁靠后方配置的主支架安装凸台部支承，因此保护板和主支架从集油盘部前后较宽且连续地覆盖后部的动力传递壳体部，并同时防止主支架向下方突出，从而能够较大地取得最低地面高度。

根据第二方面的发明，在第一方面的发明的效果的基础上，将主支架安装凸台部配置在更后方，从而能够较宽地覆盖至后方。

根据第三方面的发明，在第一方面的发明的效果的基础上，通过在比主支架安装凸台部靠前侧沿车宽方向配置，且覆盖主支架安装凸台部的下端部而位于其下方的保护板，能够从下方较宽地保护主支架安装凸台部和主支架的基部。