[发明专利]车辆用扶手结构以及扶手高度的设定方法

说明书

技术领域

本发明涉及具有为了支持就坐在座椅上的就坐乘员的一肘部而在上述座椅的宽度方向一侧设置的第1扶手、以及为了支持上述就坐乘员的另一肘部而在上述座椅的宽度方向另一侧设置的第2扶手的车辆用扶手结构，以及车辆用扶手高度的设定方法等。

背景技术

目前，如日本特开2010－221843号公报所示，在将用于开闭车内设置的控制台（console）的箱子的上表面的盖作为扶手使用的车辆中，通过设置使上述箱子升降的升降弹簧、以及用于将上述箱子保持于规定的高度位置的定位机构，可以可变地设定上述箱子的高度（其上表面的扶手高度）。

发明内容

如果采用上述专利文献，利用非电动式的简单结构，能够调整扶手的高度，同时就坐在座椅上的就坐乘员使用上述扶手时，可以根据自己的体型和习惯调整扶手的高度，这样能够使肘部得到舒适的支持感觉。

但是，上述专利文献中，完全没有提及乘员就坐的座椅与扶手之间的位置关系。因此，即使是扶手的高度可变，在例如扶手在车宽方向上的设置位置相对于座椅太近或太远的情况下，肘部也可能得不到舒适的支持感觉。

特别是在座椅的左右（宽度方向两侧）设置扶手的情况下，就坐乘员的左右肘部的支持感觉不同时，就坐乘员可能有不协调的感觉。

本发明是鉴于上述情况而做出的，其目的在于，确保在座椅的左右设置的各扶手能够给予肘部良好的支持感觉。

本申请的发明人发现，使从座椅中心线（通过座椅的宽度方向的中心的线条）到扶手的水平距离与扶手的高度尺寸处于特定关系，能够提升扶手对肘部的支持感。具体地说，扶手与座椅中心线的水平距离越长，则越有必要加大扶手的高度尺寸。根据这样的真知灼见，本发明的车辆用扶手结构，具备为了支持就坐在座椅上的就坐乘员的一肘部而在所述座椅的宽度方向一侧设置的第1扶手、以及为了支持所述就坐乘员的另一肘部而在所述座椅的宽度方向的另一侧设置的第2扶手，其中，从通过所述座椅的宽度方向的中心的座椅中心线到作为支持肘部的位置的所述第1扶手的肘支持位置的水平距离设定为比从所述座椅中心线到作为支持肘部的位置的所述第2扶手的肘支持位置的水平距离大的值，而且所述第1扶手的肘支持位置的高度尺寸设定为比所述第2扶手的肘支持位置的高度尺寸大的值。

如果采用本发明，将离座椅中心线的水平距离长的第1扶手的高度尺寸设定为比离座椅中心线的水平距离短的第2扶手的高度尺寸大的值，因此根据就坐乘员其上臂部越是向外侧伸展，肘部的高度越高，可以使各扶手的高度有适当的差，尽管各扶手的水平距离不同，也能够利用各扶手给就坐乘员的肘部以合适的支持。这样，就坐乘员将自己的肘部放置于第1、第2扶手中的任意一个上时，肘部都能够得到舒适的支持感觉，身体能够采取更舒适的姿势。

如果采用本发明的一实施形态，设定假想的肩位置，与使规定长度的两臂的上臂部以所述假想的肩位置为中心向车宽方向旋转时各肘的旋转轨迹对应地，分别设定所述第1扶手以及第2扶手的各肘支持位置的高度尺寸。

如果采用这种结构，则能够按照就坐乘员自己的上臂部向外侧伸展开时的肘部的旋转轨迹，适当设定上述各扶手的高度尺寸，可确保各扶手能够给予肘部更良好的支持感觉。

又，所述假想的肩位置可以设定于比平均的成年男性或平均的成年女性没有将肘部放置于扶手上时的肩位置向上偏移规定高度的位置上。

就坐乘员的肘部利用扶手适当支持的状态下，从肘部施加在扶手上的向下的载荷的反作用力会使就坐乘员的肩稍微向上，但是如果采用上述结构，考虑到这种情况，可确保各扶手能够给予肘部更良好的支持感觉。

如果采用本发明的另一实施形态，从所述就坐乘员的臀部点到所述第1扶手的肘支持位置的高度尺寸记为H1、从所述就坐乘员的臀部点到所述第2扶手的肘支持位置的高度尺寸记为H2时，两者的高度尺寸差H1－H2（mm）决定为能够满足下式（1）。

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在这里，L表示就坐乘员的上臂部的长度（mm）、W0表示从座椅中心线到就坐乘员的假想的肩位置的水平距离（mm）、W1表示从座椅中心线到第1扶手的肘支持位置的水平距离（mm）、W2表示从座椅中心线到第2扶手的肘支持位置的水平距离（mm）。

如果基于上述式（1）决定第1、第2扶手的高度尺寸差，则尽管各扶手的水平距离的值、作为就坐乘员的体型采用的模特不同，也能够适当设定各扶手的高度。