[发明专利]运输车用安全带约束系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种安全带约束系统，尤其是一种兵员运输车用安全带约束系统。

背景技术

长期以来，采用运输车运兵是世界各国兵员公路输送的重要方式。在运输过程中，乘员一般坐在军用背囊上乘坐，车厢内没有乘员用安全带约束系统，容易导致乘员碰伤事故。而现有技术中的汽车用安全带约束系统，一般采用固定座椅和刚性安装固定点，如专利号为93101818.8的发明专利“车辆安全带约束系统”以及专利号为200310121757.8的发明专利“双肩带式汽车安全带约束系统”，均为依托汽车内安装的靠背座椅所使用的汽车安全带约束系统，其与车辆之间为刚性连接，如使用在兵员运输车上，必须对运输车车厢内部结构进行改造。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种可以在不改动运输车的情况下，保证乘员安全的安全带约束系统。

为解决上述问题，本发明的一种运输车用安全带约束系统，包括固定在运输车车厢两侧的侧连接带以及固定在车厢中部的中间连接带，所述侧连接带与中间连接带上固定有多个安全带，安全带上设置有带扣。

所述运输车用安全带约束系统还包括多个横向拉伸带，所述横向拉伸带间隔设置在中间连接带上，所述中间连接带通过横向拉伸带与车厢的左右两侧栏板相连。

所述运输车用安全带约束系统还包括多个竖直拉伸带，所述竖直拉伸带间隔设置在中间连接带上，所述中间连接带通过竖直拉伸带与车厢的顶部的篷杆相连。

沿侧连接带长度方向上间隔设置多个紧固带，紧固带穿过车箱侧栏板的横板，通过凸轮扣式栓紧器拉紧，使侧连接带固定在车厢侧栏板上。

所述中间连接带靠近运输车头的一端环抱车厢前栏板立柱，通过带扣锁紧在车厢上；所述中间连接带的另一端通过两个棘轮式栓紧器固定在车厢尾部。

所述侧连接带、中间连接带上的安全带，其与侧连接带或中间连接带相连接的端部为“人”字型结构。

所述侧连接带、中间连接带为高强度涤纶带。

采用本发明结构的运输车用安全带约束系统，可以在不改造车厢内部结构的情况下，通过固定在侧连接带以及中间连接带实现约束系统的灵活安装。本发明的运输车用安全带约束系统，用于乘员在运输车车厢内乘坐时的安全防护，可避免车辆上坡、下坡、制动、急转向，以及经过颠簸路段等行驶过程中的乘员失稳倾翻问题，提高乘坐舒适性和安全性，减少人员碰伤安全事故。

附图说明

图1为本发明运输车用安全带约束系统的后侧部分立体结构示意图。

图2为本发明运输车用安全带约束系统的前侧整体立体结构示意图。

图3为本发明运输车用安全带约束系统中安全带的“人”字型结构端示意图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本发明技术方案，下面结合附图和实施方式对本发明作进一步的详细说明。

如图1、2、3所示，运输车用安全带约束系统，包括固定在运输车车厢两侧的侧连接带1以及固定在车厢中部的中间连接带2，多个安全带3固定在侧连接带1与中间连接带2上，安全带3上设置有带扣4，通过带扣4，能够调整安全带3的长度；所述侧连接带1、中间连接带2为高强度涤纶带。

所述运输车用安全带约束系统还包括多个横向拉伸带5以及多个竖直拉伸带6，目的是起到辅助支撑作用，减少中间乘员乘车时的晃动幅度；所述横向拉伸带5的一端固定在中间连接带2上，另一端与车厢的左右两侧栏板相连；所述竖直拉伸带6的一端固定在中间连接带2上，另一端与车厢顶部的篷杆相连。

沿侧连接带1长度方向上间隔设置有多个紧固带7，紧固带7穿过车箱侧栏板的横板，通过凸轮扣式栓紧器8拉紧，使侧连接带1固定在车厢侧栏板上。

所述中间连接带2靠近运输车头的一端环抱车厢前栏板立柱，通过航空安全带带扣9锁紧在车厢上；所述中间连接带2的另一端与车箱后栏板的两个绳钩连接，使用棘轮式栓紧器10拉紧。

所述侧连接带1、中间连接带2上的安全带3，其与侧连接带1或中间连接带2相连接的端部为“人”字型结构，即首先将安全带3与辅助固定带12缝制在一起，然后再将安全带3的端部11与辅助固定带12未缝制的另一端分别向相反的方向伸展，并将二者与侧连接带1、中间连接带2缝制在一起。安全带3采用“人”字型结构与侧连接带1、中间连接带2缝制在一起，避免缝纫线受力不均导致剪切破坏，从而增加安全带使用强度，提高安全性能。

本发明的运输车用安全带约束系统，适用于东风1118GA、解放1121J、东风1168GA、斯太尔1291、北方奔驰1190等多种运输车型，在不改动运输车的情况下，在车厢内加装乘员安全带约束系统，用于乘员在运输车车厢内乘坐时的安全防护，可避免车辆上坡、下坡、制动、急转向，以及经过颠簸路段等行驶过程中的乘员失稳倾翻问题，提高乘坐舒适性和安全性，减少人员碰伤安全事故。