[发明专利]橡胶组合物和使用其的汽车用燃料构件

说明书

技术领域

本发明涉及用于汽车用燃料构件的橡胶组合物和使用其的汽车用燃料构件，具体涉及与燃料(汽油、汽油蒸汽等)接触的加油口管、通气软管、蒸发软管、净化软管等汽车用燃料输送软管；与燃料(汽油、汽油蒸汽等)接触的油箱密封垫、垫片、O型圈等汽车用燃料密封件中使用的橡胶组合物和使用其的汽车用燃料构件。

背景技术

一直以来，作为汽车用燃料输送软管等的汽车用燃料构件中使用的橡胶组合物，使用以丙烯腈-丁二烯橡胶(NBR)与聚氯乙烯(PVC)的共混胶(NBR-PVC)或NBR为主成分、在其中配混有二硫化四甲基秋兰姆(TMTD)等低分子量的秋兰姆系硫化促进剂、亚磺酰胺系硫化促进剂的橡胶组合物(参照专利文献1～4)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2001-72804号公报

专利文献2：日本特开2001-317663号公报

专利文献3：日本特开2008-208267号公报

专利文献4：日本特开2009-1657号公报

发明内容

发明要解决的问题

然而，上述TMTD等低分子量的秋兰姆系硫化促进剂、亚磺酰胺系硫化促进剂的反应活性高，橡胶未硫化时的贮藏稳定性差且硫化密度变密，因此存在浸渍在燃料油中时容易产生龟裂、耐溶剂裂纹性(抑制溶剂裂纹产生的性能)差的缺点。另一方面，若减少上述TMTD等低分子量的秋兰姆系硫化促进剂、亚磺酰胺系硫化促进剂的含量，则上述贮藏稳定性、耐溶剂裂纹性提高，但会产生压缩永久变形性差这一新问题。

本发明是鉴于这种情况而成的，其目的在于，提供贮藏稳定性、耐溶剂裂纹性、压缩永久变形性中的全部性能优异的橡胶组合物和使用其的汽车用燃料构件。

用于解决问题的方案

为了达成上述目的，本发明的第一要旨在于一种橡胶组合物，其为用于汽车用燃料构件的橡胶组合物，以下述(A)为主成分、仅含有下述(B)成分作为硫化促进剂，相对于100重量份上述(A)成分，上述(B)成分的含量超过2.5重量份。

(A)丙烯腈-丁二烯橡胶(NBR)与聚氯乙烯(PVC)的共混胶(NBR-PVC)、或NBR。

(B)二硫化四苄基秋兰姆(TBZT)和二硫化四(2-乙基己基)秋兰姆(TOT-N)两者。

另外，本发明的第二要旨在于一种汽车用燃料构件，其是将上述橡胶组合物用于汽车用燃料构件的至少一部分而成的。

即，本发明人对代替二硫化四甲基秋兰姆(TMTD)等低分子量的秋兰姆系硫化促进剂、亚磺酰胺系硫化促进剂的硫化促进剂反复进行了深入研究。在该研究过程中，在秋兰姆系硫化促进剂中，着眼于高分子量的二硫化四苄基秋兰姆(TBZT)和二硫化四(2-乙基己基)秋兰姆(TOT-N)，发现仅将该TBZT和TOT-N用作硫化促进剂时，消除了反应活性高的问题，硫化开始的速度变慢，橡胶未硫化时的贮藏稳定性优异，并且硫化密度不易变密，因此浸渍在燃料油中时能够抑制龟裂产生，确保耐溶剂裂纹性提高。此外，相对于100重量份NBR-PVC或NBR，上述TBZT和TOT-N的含量以超过2.5重量份的方式进行设定时，不会降低贮藏稳定性和耐溶剂裂纹性两个性能，压缩永久变形性提高，能够得到贮藏稳定性、耐溶剂裂纹性、压缩永久变形性中的全部性能优异的橡胶组合物，从而达成本发明。

发明的效果

由此，本发明的用于汽车用燃料构件的橡胶组合物(以下有时也简称为“橡胶组合物”)仅含有二硫化四苄基秋兰姆(TBZT)和二硫化四(2-乙基己基)秋兰姆(TOT-N)作为硫化促进剂，相对于100重量份NBR-PVC或NBR(A成分)，上述TBZT和TOT-N两者(B成分)〔以下有时也简称为“TBZT和TOT-N(B成分)”〕的含量以超过2.5重量份的方式设定，因而能够得到贮藏稳定性、耐溶剂裂纹性、压缩永久变形性中的全部性能优异的效果。

另外，上述B成分中的TBZT(B1)与TOT-N(B2)的重量混合比为B1/B2=99/1～50/50的范围时，贮藏稳定性、耐溶剂裂纹性、压缩永久变形性中的全部性能的平衡变得良好。