[发明专利]与有源噪声控制系统相结合的排气阀

权利要求书

1.一种车辆排气系统，包括：

至少一个排气部件，所述至少一个排气部件限定从发动机至排气口的排气通道；

有源噪声衰减部件，所述有源噪声衰减部件与所述至少一个排气部件相关联；以及

阀，所述阀设置在所述至少一个排气部件内、位于所述发动机的下游以及所述有源噪声衰减部件的上游位置。

2.根据权利要求1所述的车辆排气系统，其中，所述阀包括被动阀。

3.根据权利要求2所述的车辆排气系统，其中，所述被动阀被弹性偏压至关闭位置，其中，所述被动阀朝向打开位置的打开运动仅由排气气流单独控制。

4.根据权利要求1所述的车辆排气系统，其中，所述阀包括响应于控制信号的有源控制阀。

5.根据权利要求1所述的车辆排气系统，其中，所述有源噪声衰减部件包括控制器和扬声器。

6.根据权利要求5所述的车辆排气系统，其中，所述扬声器响应所述控制器产生的控制信号而产生异相噪声以抵消排气系统产生的噪声。

7.根据权利要求1所述的车辆排气系统，包括设置在所述阀上游的消声器。

8.根据权利要求1所述的车辆排气系统，包括设置在所述有源噪声控制部件下游的消声器。

9.根据权利要求1所述的车辆排气系统，其中，所述阀用于减少所述排气系统产生的低频噪声，并且所述有源噪声衰减部件用于衰减所述排气系统产生的高频噪声。

10.根据权利要求1所述的车辆排气系统，其中，所述至少一个排气部件包括排气管。

11.根据权利要求10所述的车辆排气系统，其中，所述阀定位在非支路结构中的所述排气管内，并且包括设置在所述阀上游的第一附加排气部件和设置在所述阀下游的第二附加排气部件。

12.一种车辆排气系统，包括：

排气管，所述排气管限定排气通道以将排气从发动机引导至排气口；

有源噪声衰减部件，所述有源噪声衰减部件与所述排气管相关联；以及

阀，所述阀设置在所述排气管内、位于所述发动机的下游以及所述有源噪声衰减部件的上游，其中，所述阀的构造使所述排气系统产生的低频噪声得到衰减，而所述有源噪声衰减部件的构造使所述排气系统产生的高频噪声得到衰减。

13.根据权利要求10所述的车辆排气系统，其中，所述有源噪声衰减部件包括控制器、扬声器、以及将排气特征或声音特征传送至所述控制器的至少一个传感器和/或传声器，其中，所述扬声器响应于所述控制器产生的控制信号而产生异相噪声用以抵消排气系统产生的噪声。

14.根据权利要求13所述的车辆排气系统，其中，所述阀包括响应于控制信号的有源控制阀。

15.根据权利要求13所述的车辆排气系统，其中，所述阀包括被弹性偏压至关闭位置的被动阀，其中，所述被动阀朝向打开位置的打开运动仅由排气气流压力进行控制，并且其中，所述被动阀被设置在非支路结构的所述排出管内，并且所述车辆排气系统包括设置在所述阀上游的第一附加排气部件和设置在所述阀下游的第二附加排气部件。

16.一种用于对车辆排气系统产生的噪声进行控制的方法，所述方法包括下列步骤：

（a）提供限定从发动机延伸至排气口的排气通道的排气部件；

（b）使有源噪声控制系统与所述排气部件相关联；以及

（c）将阀设定在所述发动机的下游以及所述有源噪声控制系统的上游，使得所述阀和所述有源噪声控制系统彼此配合以控制所述车辆排气系统产生的噪声。

17.根据权利要求16所述的方法，其中，所述阀被弹性地偏压至关闭位置，并且所述方法包括仅在响应于足以克服施加至所述阀的偏压力的排气气流压力时使所述阀朝向打开位置移动。

18.根据权利要求16所述的方法，包括对所述阀的有源控制运动。

19.根据权利要求16所述的方法，其中，所述有源噪声控制系统包括至少扬声器和控制器，并且所述方法包括响应于所述控制器产生的控制信号而利用所述扬声器产生异相噪声以抵消排气系统产生的噪声。

20.根据权利要求16所述的方法，包括利用所述阀衰减低频噪声及利用所述有源噪声控制系统衰减高频噪声。