[发明专利]海上风车设置用船舶以及使用该船舶的海上风车设置方法

说明书

技术领域

本发明涉及海上风车设置用船舶以及使用该船舶的海上风车设置方法。

背景技术

当前，海上风车建设正在欧洲盛行，并且还有未来其规模日益扩大且海上的设置工程量大幅地增多的倾向。进而，还计划在比风车的设置海域更加远离海岸的深海水域设置风车，所使用的风车自身也有大型化的倾向。

海上风车的设置作业使用具备顶起装置以及甲板起重机的自动升降浮船。在该自动升降浮船上装载被分割或者部分接合的风车叶片、内含发电机/增速机的机舱、塔架这类的风车零件、以及为了在海上设置风车而从海底修筑的塔基（基础）结构。然后，在通过自航或者拖航将自动升降浮船搬运至风车设置海域以后，在将顶起装置的顶起支脚降至海底而使船体完全地提升到海面上的状态下使用浮船上的甲板起重机来进行风车的装配作业。

在现有的大部分风车设置用浮船中，能够一次装载2～3台风车量的风车零件以及塔基结构。当将风车零件以及塔基结构在集聚港装船以后，在向设置海域移动并设置了所装载的基数量的风车以及塔基结构后，再次返回到集聚港而反复进行风车的输送/设置。

另外，还有一方面将自动升降浮船作为风车设置作业专用浮船而常驻于风车的设置海域，另一方面将其他的自动升降浮船用作零件输送用浮船的情况。即，从集聚港将多个风车零件、塔基结构装载于零件输送用浮船，在停靠至常驻的风车设置作业专用浮船的旁边并顶起（jack up）以后，将零件输送用浮船上所装载的风车零件以及塔基结构用设置作业专用浮船的甲板起重机吊起，而直接进行设置作业。

但是，在如上述那样的现有的施工方法中，从设置工程时间以及浮船用船成本的观点来看可预料在海上的设置工程需要巨大的成本，其削减、改善就成为很大的课题。

设置工程时间的问题可列举出：由于风车的设置海域与现有情况相比更加远离海岸，所以从集聚港到设置海域的返航时间增大；由于设置海域的水深比以往深，故通过顶起装置来使浮船升降的时间增大；还有现在正在使用的设备一次能够输送的风车的台数因使用的风车的大型化而减少，时间上的作业效率下降。

浮船用船成本的问题可列举出：作业浮船需要量因工程量的增大而增大；因浮船的大小、顶起装置、甲板起重机的容量伴随于使用的风车的大型化而变大，故浮船的船价增大。

另一方面，在下述专利文献1中公开了通过将风车的塔基作为浮体拖航至设置海域，并把浮体沉入海中以使其就位来设置海上风车这一方式。这样，由于将风车以已装配的状态搬运至设置海域而进行设置，所以就有不产生在设置现场的装配作业这类的优点。

【现有技术文献】

【专利文献】

专利文献1:日本特开2005-69025号公报

发明内容

但是，在专利文献1中，需要在设置风车时通过起重船支撑风车来保持姿态并把浮体沉入海中，伴随有困难的作业。另外，除了拖航船还需要部署起重船，所以难以实现成本的减低。

另外，在进行将已被装配的风车利用船舶搬运至设置海域进行设置的所谓的风车一体设置时，考虑使用从上方吊下风车整体而进行输送的起重机。但是，在这样的起重机中，存在有在强风时因垂吊的起重机摇动而伴有危险故不得不中断作业而作业期间、成本增大这类的问题。

本发明就是鉴于这样的情形而完成的，其目的是提供一种海上风车设置用船舶以及使用该船舶的海上风车设置方法，在搬运已装配状态的风车并在设置海域进行设置时，能够以简便的作业来设置风车。

为了解决上述课题，本发明的海上风车设置用船舶以及使用该船舶的海上风车设置方法采用以下技术方案。

即，本发明第1技术方案所涉及的海上风车设置用船舶是一种使已装配有塔架、机舱以及风车叶片的风车沿船体的前后方向排列搭载多台，自航或者拖航至风车设置海域，并在预先设置的塔基上设置所述风车的海上风车设置用船舶，其具备沿所述船体的前后方向行驶并且把持所述风车的所述塔架而进行提升的操作装置，在将所述风车设置于所述塔基上时，该操作装置以把持并提升该风车的所述塔架的状态行驶至位于船体后方的所述塔基上，并在该塔基上设置所述风车。

本发明第1技术方案所涉及的海上风车设置用船舶进行将已装配塔架、机舱以及风车叶片的风车直接搬运至风车设置海域进行设置的所谓的风车一体设置。因此，能够省略风车在设置海域的装配作业。