[发明专利]车身构造有效
| 申请号: | 201180045954.9 | 申请日: | 2011-09-01 |
| 公开(公告)号: | CN103118928A | 公开(公告)日: | 2013-05-22 |
| 发明(设计)人: | 岩本宏明;杵岛史彦;小泉和也 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号: | B62D25/20 | 分类号: | B62D25/20 |
| 代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 李洋;王培超 |
| 地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 车身 构造 | ||
1.一种车身构造,其中,
该车身构造具备:
地板面板,该地板面板构成车厢的地板部;
门槛,该门槛在所述地板面板的车辆宽度方向外侧沿车辆前后方向延伸设置,并且沿车辆宽度方向将该门槛剖开而得的截面呈闭合截面状,且该门槛构成为具有在车辆上下方向被分割而成的门槛上部构件以及门槛下部构件;
地板加强件,该地板加强件在形成于所述地板面板的车辆宽度方向中央部的通道部与所述门槛之间的中央部沿车辆前后方向延伸设置,并且配置于设置在车身前部的前纵梁的车辆后侧;以及
中间加强件下部构件,该中间加强件下部构件构成在所述门槛与所述地板加强件之间沿车辆前后方向延伸设置的中间加强件,并且配置于所述地板面板的车辆下侧,且经由从车辆下侧与所述地板面板的车辆宽度方向外侧的端部结合的凸缘部而与所述门槛下部构件形成一体。
2.根据权利要求1所述的车身构造,其中,
在所述凸缘部与所述门槛下部构件的连接部以及所述凸缘部与所述中间加强件下部构件的连接部,分别形成有沿车辆前后方向延伸的棱线。
3.根据权利要求1或2所述的车身构造,其中,
所述地板面板的车辆宽度方向外侧的端部与所述门槛上部构件形成一体。
4.根据权利要求1~3中任一项所述的车身构造,其中,
所述地板加强件具有:
地板加强件上部构件,该地板加强件上部构件与所述地板面板形成一体;以及
地板加强件下部构件,该地板加强件下部构件配置于所述地板面板的车辆下侧,并且,所述地板加强件下部构件与所述地板加强件上部构件构成沿车辆宽度方向剖开而得的截面呈闭合截面状的所述地板加强件,
所述中间加强件下部构件经由形成于所述中间加强件下部构件与所述地板加强件下部构件之间、且从车辆下侧与所述地板面板结合的凸缘部与所述地板加强件下部构件形成一体。
5.根据权利要求1~4中任一项所述的车身构造,其中,
所述车身构造具备中间加强件上部构件,该中间加强件上部构件与所述地板面板形成一体,该中间加强件上部构件与所述中间加强件下部构件构成沿车辆宽度方向剖开而得的截面呈闭合截面状的所述中间加强件。
6.根据权利要求1~5中任一项所述的车身构造,其中,
所述地板面板、所述门槛、所述地板加强件以及所述中间加强件中的至少所述门槛由高张力钢板形成。
7.根据权利要求1~6中任一项所述的车身构造,其中,
所述车身构造具备多个连结部,所述多个连结部沿车辆宽度方向延伸,将所述门槛、所述中间加强件、所述地板加强件以及所述通道部的各个之间连结起来。
8.根据权利要求1~7中任一项所述的车身构造,其中,
所述门槛上部构件形成为如下结构:该门槛上部构件具有在车辆宽度方向相面对的一对侧壁部以及连结所述一对侧壁部的车辆上侧的端部的上壁部,并且在所述一对侧壁部与所述上壁部的连接部分别形成有沿车辆前后方向延伸的棱线,
在所述门槛的车辆上侧设置有立柱,该立柱沿车辆上下方向延伸,并且该立柱的下部与所述一对侧壁部分别结合,且该立柱具有与形成于所述门槛上部构件的所述一对棱线的各个在车辆宽度方向的位置一致的一对棱线。
9.根据权利要求8所述的车身构造,其中,
所述立柱具有立柱下部构件与立柱上部构件,该立柱上部构件的下端部与所述立柱下部构件的上端部以在车辆上下方向重叠的状态结合,
将设置于车辆的侧部的车门支承为能够开闭的车门铰链被固定于所述立柱下部构件与所述立柱上部构件的重叠部。
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