[发明专利]9挡行星齿轮自动变速器

说明书

本发明涉及一种如权利要求1所述特征的行星齿轮自动变速器。

本发明的目的是，提供一种行星齿轮自动变速器，该行星齿轮自动变速器比当今市场上已经存在的8挡-自动变速器具有更多的前进挡以及具有尽可能简单的设计结构。

这个目的通过权利要求1的特征得以实现。本发明有利的设计和进一步构成由从属权利要求得出。

本发明的基本原理在于这样一种行星齿轮自动变速器，特别是具有九个前进挡的行星齿轮自动变速器，其中，该行星齿轮自动变速器具有正好四个行星齿轮组和正好六个为了切换行星齿轮自动变速器的各个挡位而设置的换挡元件。

这些换挡元件的几个或者全部可以是摩擦锁合的或者形锁合的换挡元件，例如多片式离合器或者多片式制动器或者牙嵌离合器。

如果设置了一个或者多个形锁合的换挡元件，则可以为这些形锁合的换挡元件中的个别或者每一换挡元件分别配置一个同步装置。

所述行星齿轮自动变速器具有变速器输入端和变速器输出端，所述变速器输入端例如通过变速器输入轴构成，所述变速器输出端可以通过变速器输出轴构成。可以将“起动模块”前置于行星齿轮自动变速器，该起动模块例如可以通过液力的转矩转换器（液力变矩器）构成。因此变速器输入端可以与液力的转矩转换器的“从动端”连接。

变速器输出端可以与机动车的动力传动系耦连。在全轮驱动的车辆的情况中，变速器输出端例如可与全轮分动器（Allradverteilergetriebe）的输入端连接。

下文将结合附图进一步阐述本发明。附图中：

图1为本发明的行星齿轮自动变速器的实施例；

图2为用于说明变速器速比间隔的图表，该变速器速比间隔可以利用图1示出的变速器实现；和

图3为换挡阵列，用以说明在各确定的挡位中哪些换挡元件闭合。

在图1中示出的行星齿轮自动变速器具有变速器输入轴GE和变速器输出轴GA。

另外，设置有正好四个行星齿轮组，具体而言，从变速器输入端GE朝变速器输出端GA的方向观察有第一行星齿轮组PGS1、第二行星齿轮组PGS2、第三行星齿轮组PGS3和第四行星齿轮组PGS4。

另外，设置有正好六个用于切换到行星齿轮自动变速器的各个挡位的换挡元件，即第一离合器K78、第二离合器K18、第三离合器K14、第四离合器K38、第一制动器B06以及第二制动器B03。

第一行星齿轮组PGS1具有一个与壳体0固定连接的第一内齿轮P1H、以及一个可旋转地设置的第一太阳轮P1S、和与第一内齿轮P1H及第一太阳轮P1S啮合的各第一行星齿轮，在图1中示出的视图中仅仅示出这些第一行星齿轮中的一个第一行星齿轮P1P。各第一行星齿轮P1P可旋转地支承在第一行星齿轮架P1T上。

另外，设置有第一制动器B06。在该第一制动器B06的闭合状态中，第一太阳轮P1S相对于壳体0固定。

在图1中示出的行星齿轮自动变速器的第二行星齿轮组PGS2具有一个可旋转地设置的内齿轮P2H、一个可旋转地设置的第二太阳轮P2S和与第二内齿轮P2H及第二太阳轮P2S啮合的各第二行星齿轮P2P，这些第二行星齿轮可旋转地支承在第二行星齿轮架P2T上。

如从图1中可以看到的那样，第一太阳轮P1S与第二太阳轮P2S永久地旋转耦连。因此这两个太阳轮始终以一个相同的转速旋转。

另外，图1示出的行星齿轮自动变速器还具有第一离合器K78。在该第一离合器K78的闭合状态中，第一行星齿轮架P1T与第二行星齿轮架P2T旋转耦连。因此在第一离合器K78闭合的情况下两个行星齿轮架P1T、P2T以一个相同的转速旋转。

作为第一离合器K78的替代，也可能使用一种形锁合的换挡元件，例如牙嵌离合器，特别是带有同步装置的牙嵌离合器。

另外还设置有第二离合器K18。在该第二离合器K18的闭合状态中，变速器输入元件GE与第二行星齿轮架P2T旋转耦连。

第三行星齿轮组PGS3具有一个可旋转地设置的第三内齿轮P3H、一个可旋转地设置的第三太阳轮P3S和与第三内齿轮P3H及第三太阳轮P3S啮合的各第三行星齿轮，在图1中示出的视图中仅仅示出这些第三行星齿轮中的一个第三行星齿轮P3P。各第三行星齿轮P3P可旋转地支承在第三行星齿轮架P3T上。

如从附图中可以看到的那样，第三内齿轮P3H与第二内齿轮P2H永久地旋转耦连。第三行星齿轮架P3T又与变速器从动元件GA永久地耦连。