[发明专利]轴承盖以及轴承盖复合体

说明书

技术领域

本发明涉及一种支撑内燃发动机的曲轴等的轴承盖、以及将轴承盖作为构成要素的梯形架等的轴承盖复合体。

背景技术

内燃发动机的曲轴，例如通过在气缸体上形成的隔壁和在隔壁上固定的轴承盖进行支撑。

日本国特许厅1991年发行的JP93－062216U中提出一种轴承构造，其使轴承盖嵌合在隔壁上形成的凹部处，并由螺栓固定在隔壁上。为了使得伴随着内燃发动机的运行，轴承盖不向隔壁的凹部的两端作用应力集中，该轴承结构在曲轴横切方向上的轴承盖的两端形成倒角部，在与倒角部相对应的凹部的两角处形成槽。

发明内容

通过在轴承盖的两端设置倒角部，从而在倒角部和槽之间形成空间，因此，可以避免向该部分的应力集中。另一方面，由于倒角部导致减少轴承盖和隔壁之间的接触面积减小，因此，在内燃发动机的运行中无法避免曲轴在轴承盖和隔壁的接合部处产生的应力整体增大的情况。

本发明的目的在于，不损坏轴承盖的刚性，降低在内燃发动机的运行中曲轴在轴承盖和隔壁的接合部处产生的应力。

为了实现以上的目的，本发明将在气缸体的隔壁上由螺栓固定而可旋转地支撑曲轴的轴承盖作为对象。轴承盖具有与隔壁接合的接合面、位于接合面的相反侧的顶面、以及将接合面和顶面连接的一对侧面。轴承盖还具有将接合面向曲轴的横切方向扩大而在一对侧面上分别形成的一对伸出部，以及与一对伸出部相比位于顶面侧，从一对侧面向曲轴的横切方向突出，突出量比伸出部小的一对加强部。

本发明的详细内容以及其他特征和优点，在说明书的以下记载中进行说明，并且在添加的附图中示出。

附图说明

图1是表示本发明的第1实施方式所涉及的轴承盖安装在隔壁上的状态的内燃发动机的气缸体的概略横向剖面图。

图2是轴承盖的主视图。

图3是从下方观察的轴承盖的底面图。

图4是表示本发明的第2实施方式所涉及的由轴承盖和梯形架构成的轴承盖复合体安装在隔壁上的状态的内燃发动机的气缸体的概略横向剖面图。

图5是本发明的第2实施方式所涉及的轴承盖复合体的俯视图。

图6是本发明的第2实施方式所涉及的轴承盖的主视图。

图7是本发明的第2实施方式所涉及的轴承盖的从下方观察的底面图。

图8是表示本发明的第3实施方式所涉及的轴承盖复合体安装在隔壁上的状态的内燃发动机的气缸体的概略横向剖面图。

图9是本发明的第3实施方式所涉及的轴承盖复合体的俯视图。

图10是本发明的第3实施方式所涉及的轴承盖的主视图。

图11是本发明的第3实施方式所涉及的轴承盖的从下方观察的底面图。

图12是对本发明的第2实施方式和第3实施方式所涉及的轴承盖复合体、和现有的轴承盖结构对轴承盖的接合面施加的应力进行比较的图表。

具体实施方式

参照附图的图1，支撑往复式内燃发动机的曲轴的轴承，由在内燃发动机的气缸体1上形成的隔壁2、和由螺栓52、53固定在隔壁2上的轴承盖11构成。

为了轻量化，气缸体1的主体包含隔壁2在内，由比铁类材料轻的铝合金或者铝材形成。隔壁2在气缸体1内将多个气缸彼此分隔，作为分隔壁起作用。

在内燃发动机的工作状态下，隔壁2构成铅垂方向的壁面。隔壁2的下端3形成水平的直线，在下端3的大致中央处形成半圆形的切口4。气缸体1例如是将多个气缸排成一列的直列多气缸发动机用的气缸体。

在隔壁2上固定由如铸铁等铁类材料构成的轴承盖11。轴承盖11形成矩形的厚板状。在轴承盖11与隔壁2接合的接合面12上，形成与切口4对应的半圆形的切口13。

轴承盖11在切口4和13相对而形成圆形的轴承孔51的位置上，固定在隔壁2的下端3。曲轴经由安装在轴承孔51上的径向轴承和向径向轴承供给的润滑油，可自由旋转地被支撑。

轴承盖11向隔壁2的固定由一对螺栓52和53进行。因此，在轴承盖11的切口13的两侧上形成螺栓插入孔14和15。另外，在隔壁2上形成与螺栓52和53螺合的螺栓孔5和6。

通过使螺栓52插入螺栓插入孔14中并固定在螺栓孔5中，使螺栓53插入螺栓插入孔15中并固定在螺栓孔6中，从而将轴承盖11固定在隔壁2的下端3。

轴承盖11具有：与隔壁2接合的接合面12；位于接合面12的相反侧、即图中下侧的顶面19；以及将接合面12和顶面19连接的侧面33和34。螺栓52的头部52a和螺栓53的头部53a从下方与顶面19抵接。