[发明专利]具有防盗闭锁装置的混合动力车辆

说明书

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1前序部分的用于运行具有至少两个驱动装置的机动车的驱动装置的方法。据此，对于所述驱动装置中的至少两个分别提供一个所属的用于向所述驱动装置输出控制信号的驱动控制装置。典型地存在内燃发动机（内燃机）和电驱动装置以及用于内燃发动机的驱动控制装置和用于电驱动装置的驱动控制装置。可能情况下还存在用于向变速器输出控制信号的变速器控制装置，由所述变速器控制装置可电控制构件。所述控制装置之一或一个附加的控制装置作为引导控制装置工作。引导控制装置具有确定应由驱动装置中的哪一个提供何转矩的任务。其特殊情况是，如果在预确定状况中必须激活所述驱动装置中的至少一个先前不工作的驱动装置，则这由控制装置确定。

背景技术

在机动车中存在其它在防盗闭锁控制装置中提供的功能，通过所述防盗闭锁控制装置保证仅当至少一个确定条件被满足时才使先前不工作的驱动装置运转。防盗闭锁控制装置典型地检验：是否钥匙已经插入并且转动/拧转（所谓的“接线柱15”状态），或者所述防盗闭锁控制装置检验钥匙的电子识别码或一般地检验：是否以某种其它方式存在用于机动车行驶并且由此用于驱动装置运行的权利。防盗闭锁控制装置向各个驱动控制装置以及可能情况下向变速器控制装置给出所谓的释放。释放可在预确定的持续时间之后失效。仅当直接为此目的给出释放或者最后的释放至少经历一个确定持续时间时，换言之即当通过防盗闭锁控制装置在最后经过的持续时间内已经确定至少一个条件被满足时，才进行驱动装置的激活。

释放的方案包括：释放在驱动装置启动时必须被给出并且保持如确定的转速已经给出那样长的时间，例如在内燃发动机的情况下曲轴的转速，在变速器的情况下变速器输入转速，在电动机的情况下其转速。

但现在在机动车具有至少两个驱动装置的当前假设状况中，也可在释放之后对于较长时间不激活驱动装置本身。所述驱动装置的释放于是会失效。例如机动车可借助于电机运动并且内燃发动机不被激活。于是不再可在明显靠后的时刻激活内燃发动机，因为其释放已经失效。于是，机动车中的高压电池由于电机的运行而会长时间放电，能量供给不能持续得到保证。在极端情况下，机动车甚至不再可继续行驶。

发明内容

本发明的目的在于，提供根据权利要求1前序部分的方法，通过所述方法以提高的程度负责具有至少两个驱动装置的机动车的功能，而对于防盗保护即在防盗闭锁功能方面不存在限制。

所述目的通过具有权利要求1特征的方法来实现。

由此，根据本发明，在驱动控制装置开始输出用于激活的控制信号之前，所述驱动控制装置在预确定状况中必须全部由防盗闭锁控制装置获得了信号（在最后经过的确定持续时间内）。

通过这种措施保证：驱动控制装置对于甚至未被激活的驱动装置也获得释放。于是可稍后激活。通过可将所述驱动装置稍后激活，一个驱动装置可取代另一个驱动装置带来驱动功率，在驱动装置之间可进行切换。由此在机动车行驶时得到足够的功能可靠性。

优选附加地在机动车中提供已经提及的用于向变速器输出控制信号的变速器控制装置，作为附加措施于是提出，所述变速器控制装置在预确定状况中也必须由防盗闭锁控制装置获得了信号，通过所述信号通知条件被满足，然后变速器控制装置才输出控制信号。变速器控制装置典型地作用于与内燃机处于作用连接的变速器，由此，在此也值得期望的是，当由于内燃机首次运行而需要变速器时，变速器控制装置同时获得释放。

可以是不同的机理，如信号由防盗闭锁控制装置到达驱动控制装置或者说可能情况下也到达变速器控制装置。优选所述驱动控制装置以及可能情况下所述变速器控制装置向防盗闭锁控制装置发送询问信号，以便获得（解除）信号。

引导控制装置的特殊任务是求得预确定状况。所述引导控制装置在预确定状况中必然向防盗闭锁控制装置发送询问信号。为了使询问信号的发出以及解除信号的获得不太延迟，引导控制装置通过分开的信号向其它控制装置通知：引导控制装置已经向防盗闭锁控制装置发出了询问信号，于是，其它控制装置也可早发出这种询问信号。

尤其是当车辆驾驶员作出操作预设值时——驾驶员通过所述操作预设值对于机动车要求一个待由驱动装置施加的转矩，得到预确定状况；典型地在操作加速踏板（“节气门踏板”）时情况即如此。但也可通过控制器作出一个转矩要求；其例子是，当机动车被自动控制地行驶时，例如到在前行驶的车辆以预确定的间距。如果然后间距增大，则机动车可加速，相应地通过所属的控制装置给出转矩要求。