[发明专利]汽车及其控制方法

权利要求书

1.一种汽车，其特征在于，包括：

电池，其用作能源，包括多个单元电池模块；

电池冷却单元，其供给用于冷却上述电池的冷气；

冷气管道，其将由上述电池冷却单元供给的空气向上述单元电池模块引导。

2.根据权利要求1所述的汽车，其特征在于，

上述汽车还包括空气调节装置，该空气调节装置通过使制冷剂循环来调节车室内的空气；

上述电池冷却单元包括热交换器，该热交换器使得从上述空气调节装置分流的制冷剂与流入上述冷气管道的空气进行热交换。

3.根据权利要求1所述的汽车，其特征在于，还包括通风单元，该通风单元设置于上述电池，用于使上述电池内的空气向外部排出。

4.根据权利要求3所述的汽车，其特征在于，上述通风单元形成在与由上述冷气管道供给的冷气的流动方向相反的方向一侧的面上。

5.根据权利要求3所述的汽车，其特征在于，

上述冷气管道包括主排出口和副排出口，其中，所述主排出口配置在与上述通风单元相反的一侧，所述副排出口配置在上述通风单元和上述主排出口之间；

从上述主排出口排出的排出量和从上述副排出口排出的排出量被设定成互不相同。

6.根据权利要求5所述的汽车，其特征在于，利用上述主排出口和上述副排出口之间的距离相对于上述通风单元和上述副排出口之间的距离的比率，来设定从上述主排出口排出的排出量相对于从上述副排出口排出的排出量的比率。

7.根据权利要求5所述的汽车，其特征在于，根据上述电池的体积和单元电池模块的数量，设定从上述主排出口排出的排出量相对于从上述副排出口排出的排出量的比率。

8.根据权利要求1所述的汽车，其特征在于，上述冷气管道包括多个狭缝孔，所述多个狭缝孔形成在上述冷气管道侧面，用于使冷气向侧方向排出。

9.根据权利要求1所述的汽车，其特征在于，

上述电池包括：

电池托架，用于支撑上述多个单元电池模块，并与车身相结合，

电池盖，配置成在上述电池托架的上侧包围上述多个单元电池模块；

上述冷气管道配置在上述电池盖和上述多个单元电池模块之间的空间。

10.一种汽车，其特征在于，包括：

电池，其用作能源；

空气调节装置，其利用制冷剂来调节车室内的空气；

电池冷却单元，其使得在上述空气调节装置中循环的制冷剂中的一部分与从上述车室吹送的空气进行热交换，并使经过热交换后的空气流入上述电池来冷却上述电池。

11.根据权利要求10所述的汽车，其特征在于，上述电池冷却单元包括：

电池用送风扇，其用于吹送上述车室内的空气；

电池用热交换器，其利用在上述空气调节装置中循环的制冷剂来冷却从上述车室流入的空气。

12.根据权利要求10所述的汽车，其特征在于，还包括制冷剂旁通流路，该制冷剂旁通流路使在上述空气调节装置中循环的制冷剂中的一部分向上述电池冷却单元分流。

13.根据权利要求12所述的汽车，其特征在于，在上述制冷剂旁通流路中设置有制冷剂调节阀，该制冷剂调节阀用于控制所要分流的制冷剂量。

14.根据权利要求11所述的汽车，其特征在于，

上述电池包括电池外壳和多个单元电池模块，其中，所述电池外壳用于形成电池的外观，所述多个单元电池模块以层叠方式配置在上述电池外壳的内部；

上述电池冷却单元还包括用于将冷气从上述电池用热交换器引导到上述电池外壳内的管道。

15.根据权利要求10所述的汽车，其特征在于，

还包括：

电池温度传感器，其用于检测上述电池的温度，

空气调节控制部，其用于判断并控制上述空气调节装置的状态，

汽车控制部，其根据上述电池温度传感器的信号来控制上述空气调节控制部；

上述空气调节控制部对在上述空气调节装置中循环的制冷剂中的向上述电池冷却单元分流的制冷剂量进行控制。