[实用新型]一种风机减速器箱体

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种风机附件，特别是用于金属冶炼行业的一种风机减速器箱体。

背景技术

目前，随着国民经济的快速发展，作为我国支柱产业的金属冶炼行业发展势头迅猛，在冶炼行业中用于有害气体回收的环保型风机越来越受到重视，该类风机长期工作于腐蚀性气体中，对减速器的结构和防腐性能有很高的要求。近年来，随着风机技术的不断完善和发展以及大型化的需要，生产结构简单、安装拆卸方便、使用安全可靠、制造成本低的风机，已成为风机生产厂家的必须考虑并解决的问题。在市场中，该类风机减速器箱体多采用电机直联的开放式结构，电机端盖直接装于减速器输入端，电机输出轴直接作为一级齿轮轴，因此需要专用电机配套相应的减速器，使生产成本大大提高，而且加工精度难以保证，在安装维护方面也非常不便。减速器中各运动部件润滑效果的好坏直接影响到整个减速器的使用寿命及运行状况，该类风机减速器多采用飞溅式润滑，仅靠飞溅式润滑方式而无油道网络很难对箱体内处于润滑死角部位的运动部件达到良好的润滑效果，极易造成零件损坏。

针对以上情况，本实用新型设计出一种用于冶炼行业的结构简单合理、安装方便的一种风机减速器箱体。

发明内容

本实用新型的目的就是解决现有技术中存在的上述问题，提供一种使箱体内的运动部件润滑效果更好，结构简单合理，安装、拆卸、维护更加方便，使用安全可靠的风机减速器箱体。

为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：一种风机减速器箱体，包括与电机连接的法兰盘、一端开口一端封闭的箱体、双面接油槽、轴承支座和油道环路；法兰盘固定在箱体封闭的一端外侧；在箱体内腔的顶部设有双面接油槽，双面接油槽一端连接轴承支座上部的导油槽，另一端至箱体封闭的一端；在油箱内壁直线段与圆弧段交界处，设有油道环路，使箱体内形成环形油路。

上述所述的双面接油槽的宽度为25-50mm。

所述箱体安装减速器的二级齿轮的位置位于箱体内减速器中心线偏转20～40°的位置。

由于本实用新型采用了上述结构，使箱体内的运动部件润滑效果更好，结构简单合理，安装、拆卸、维护更加方便，使用安全可靠。更适合现场应用。

附图说明

图1为减速器箱体的主视图；

图2为油道环路的结构示意图；

图3为封闭式箱体端面的结构示意图；

图4为双面接油槽的结构示意图。

在图中，1-法兰盘、2-减速器箱体、3-双面接油槽、4-轴承支座、5-油道环路、6-箱体封闭的一端、7-减速器的二级齿轮。

具体实施方式

以下结合附图对风机减速器及其结构进行详细说明：

由图1、图2、图3和图4所示，减速器箱体包括与电机连接的法兰盘1，一端开口一端封闭的箱体2，双面接油槽3，轴承支座4和油道环路5。法兰盘1固定在箱体封闭的一端6外侧；这种结构使减速器的密闭性更好，刚度更强，解决的了开放式箱体齿轮加工精度高的问题，使箱体实用性更强。在箱体2内腔的顶部设有双面接油槽3，双面接油槽3的宽度为25-50mm，其一端连接轴承支座4上部的导油槽，另一端至箱体封闭的一端6。双面接油槽3的走向位置可根据箱体大小，选择与箱体平行或者与箱体成一定角度，通过甩油盘将甩起的油落入双面接油槽3内并流入轴承支座4中，对中间轴承座针对润滑。在油箱内壁直线段与圆弧段交界处，设有油道环路5，使箱体内形成环形油路；甩油盘将油甩到内壁上流入油道环路5中并流入减速器两端的轴承内，对减速器两端的轴承做到针对润滑。箱体安装减速器的二级齿轮的位置位于箱体内减速器中心线偏转20～40°的位置，有效得利用了减速器的齿轮安装空间。

以30kW风机减速器箱体为例，箱体可采用灰铸铁(GB/T9439-1988)材料铸造，外形尺寸为360×440×450mm，双面接油槽宽度为32mm采用通长结构，二级齿轮安装位于减速器中心线偏转30°的位置。