[实用新型]一种矿用自卸车驾驶室安全保护结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及国际专利分类号E02F9/16司机用的驾驶舱、平台或类似设备. 

背景技术

随着大型露天煤矿、铁矿、铜矿开采运行及产量的上升、水利工程大型化建设逐年增加，小吨位自卸车已经无法满足大型露天矿山运输和水利工程施工的需求，矿用自卸车正向着大吨位方向发展，用户对矿用自卸车的总体性能和运行安全性、可靠性方面的要求也越来越高。由于矿用自卸车运输时道路多为临时铺设的碎石路，道路条件和施工条件恶劣，必须保证驾驶员的人身安全和尽可能的降低财产损失，这就要求矿用自卸车驾驶室具备翻车保护结构和落物保护结构，而通常二者为一个整体的钢结构系统，即安全保护结构。 

发明内容

本实用新型针对以上问题的提出，而研制的一种矿用自卸车驾驶室安全保护结构，具有：笼型框架和金属蒙皮； 

所述笼型框架包括：各自具有加强结构，相互固定连接的顶部框架、前部框架、后部框架、侧边框架I和侧边框架II；所述顶部框架的加强结构为网格状；所述侧边框架I具有至少2根支撑顶部框架的支撑柱，相邻的2根支撑柱之间留有供驾驶员自由出入的间隔。 

所述侧边框架II具有至少2根支撑柱，相邻的2根支撑柱之间留有供驾驶员自由出入的间隔。 

所述顶部框架、前部框架、后部框架、侧边框架I和侧边框架II的梁、柱均为方管型钢材，所述梁、柱之间通过焊接相互固定。 

所述前部框架的加固结构为在所述前部框架中部偏下位置设有加固横梁。 

由于采用了上述技术方案，本实用新型提供的一种矿用自卸车驾驶室安全保护结构，通过一种简单的结构实现了，在装卸土石方时，有效的避免了跌落土石方料对驾驶室成员的伤害；在发生车辆倾覆等事故时避免驾驶室过大形变的产生，最大限度的保护驾驶员身体及降低财产损失。该装置整体刚度大，适 应性强，制造简单，省时，省力，节约成本。由于其结构简单，不仅便于生产，而且成本非常低廉适于广泛推广。 

附图说明

图1为本实用新型笼型结构的示意图 

图2为本实用新型的整体图 

图中：1.顶部框架、11.加强结构、2.前部框架、21.加固横梁、3.后部框架、4.侧边框架I、41.支撑柱I、5.侧边框架II、51.支撑柱II。 

具体实施方式

如图1-图2所示：本实用新型主要应用于大型矿山载重车辆，载重车辆在装卸土石方时，极容易发生落石危险，作为一个较佳的实施方式，一种矿用自卸车驾驶室安全保护结构具有：笼型框架和外部的金属蒙皮形成一个整体，可以有效的保护驾驶员和内部成员。 

鉴于，大部分落石都是从上方落下，作为一个较佳的实施方式，在所述顶部框架1设有加强结构11，所述加强结构为小网格状，网格的尺寸小于普通落石即可有效对驾驶室成员进行有效的保护。 

后部框架3具有与加强结构11类似的网格状加强结构，由于后部框架3为一定坡度的斜面，且主要起支撑作用，故优选的，在保证强度的前提下，加强结构的网格结构，较加强结构11的网格尺寸大。 

考虑到落石下落的冲击力和可能停留在驾驶室顶部，对驾驶室造成下压力，这就要求驾驶室具有良好的竖直方向上的支撑，优选的，所述侧边框架I4和侧边框架II5，各自具有2根支撑柱。因为管型结构的柱体承受轴向压力的性能十分优异，优选的，所述支撑柱为方形钢管，可以起到很好的支撑作用，同时又不会大幅增加框架的重量。考虑到驾驶员进出的方便，所述2根支撑柱，之间留有供驾驶室成员，自由出入的间距，在完成整个框架后，可设置车门，进一步增加抗压能力。 

作为一个较佳的实施方式，顶部框架1、前部框架2、后部框架3、侧边框架I4和侧边框架II5的梁、柱均为方管型钢材，且通过焊接相互连接固定。 

蒙皮自身在其平面内具有很大的拉、压和剪切强度，且由于有肋的作用，蒙皮不会失稳。蒙皮结构具有较大承载力及刚度，而自重却很轻。优选的，本实用新型所采用的蒙皮为金属蒙皮，可以有效的保护驾驶室内成员。 

在前部框架2的中部设有2根加固横梁21，将前部框架2分为两个大的空 间，上部空间用于安装风挡，下部空间用于设置各种操控设备。 

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，如：采用不同的加强结构的形式、支撑柱形式以及连接方式等都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。