[实用新型]带钢刺的刹车片

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车用刹车片领域，具体涉及摩擦基质埋植有钢刺的一种汽车刹车片。 

背景技术

刹车片质量的好坏，首先取决于刹车片摩擦基质和钢背质量的好坏，其次刹车片摩擦基质与钢背的粘接强度对刹车片质量也有着很大的影响。刹车片摩擦基质和钢背粘接强度的影响因素有很多，钢背的表面处理，生产环境，胶料以及粘接压力都会对摩擦基质和钢背的粘接效果产生影响。传统的粘接方式是靠单纯的化学胶料对钢背和摩擦基质进行粘合，在刹车片使用过程中，由于刹车片制动是依靠刹车片摩擦基质与刹车盘的摩擦进行制动的，所以在制动过程中会产生大量的热，同时刹车片受到很大的切向力作用，以及机械振动冲击，当钢背和摩擦基质的粘接强度不足，或者经过长期使用胶料发生老化，就会出现摩擦基质松动甚至脱落的现象，给行车安全带来了极大的安全隐患。 

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决刹车片摩擦基质与刹车片钢背发生松动或脱落的问题，而提供的一种带钢刺的刹车片。 

为了实现上述目的本实用新型采用的技术方案如下：一种带钢刺 的刹车片包括摩擦基质1、钢背2、钢刺3、锥孔4，所述的钢刺3为圆锥形，摩擦基质1通过热压法与钢背2固结，增强摩擦基质1和钢背2的粘接强度。所述的钢背2上设有锥孔4，与钢刺3配合。 

所述钢刺3为圆锥形结构，圆锥形结构的底部圆直径为5mm，圆锥高度为5mm，钢刺3的数量为6个，按两行三列分布在刹车片摩擦基质1上。 

所述锥孔4的底面圆直径为3.8mm，深度为3.1mm，锥孔4的数量为6个，按两行三列分布在刹车片钢背2上，与钢刺3相配合。 

所述的钢刺3和锥孔4相配合，通过胶料进行粘接。 

本实用新型使用效果提升明显。在摩擦基质1上嵌入钢刺3后，增强了钢背2与摩擦基质1的粘接效果，增加了物理牢度，使摩擦基质1能充分与钢背2合为一体，增强了钢背2与摩擦基质1的粘接强度与摩擦力，同时增加刹车片承受剪切力的能力。本实用新型具有结实耐用、可靠性强等特点，能够提高汽车刹车片的制动安全性。 

附图说明

图1本实用新型摩擦材料结构示意图； 

图2本实用新型钢背结构示意图。 

具体实施方式

本实用新型一种带钢刺的刹车片是这样实现的，包括摩擦基质1、钢背2、钢刺3、锥孔4，所述的钢刺3通过热压法，嵌入到摩擦材料基质1的内部，嵌入深度为2mm，由于6个钢刺3是通过热压压合在刹车片摩擦基质1上，这样做十分牢固，在有些专利技术中往往 把这种突出物安装在钢背上，与安装在钢背上的方法相比，热压法将钢刺3安装在摩擦基质上能达到更高的粘接强度。将带有钢刺3的摩擦基质1通过胶料与带有锥孔4的钢背2进行粘接，完成刹车片的制造工艺。