[实用新型]高位制动灯安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车制动灯安装结构。

背景技术

为尽可能防止汽车发生追尾事故，部分车辆将制动灯安装在车顶盖后部中间位置，形成高位制动灯，这样能够使后方车辆尽早发现前方车辆而及时实施制动。

如图1和图2所示，车顶盖结构包括顶盖后横梁100和设置在顶盖后横梁100外面的顶盖外面板200，顶盖外面板200上具有安装孔，安装孔的形状与高位制动灯的外轮廓形状相一致。传统的高位制动灯安装结构包括焊接在顶盖后横梁100上的凸焊螺母11和螺栓12，安装高位制动灯10时，用螺栓12从灯体外侧穿过，并与顶盖后横梁100上的凸焊螺母11配合，并使用密封条13密封灯体与顶盖外面板200之间的间隙。上述传统的高位制动灯安装结构存在以下几个缺点：首先，顶盖后横梁100中部与顶盖外面板200之间是空的，所以强度较差，造成高位制动灯安装不牢固；其次，螺栓12顶端部外漏、不美观；再次，密封条13外漏、不美观，且易老化，密封性较差。随着用户对汽车性能和外观要求越来越高，鉴于以上缺点，有必要对其进行改进，以满足用户要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决上述现有技术中高位制动灯安装不牢固的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型高位制动灯安装结构，包括第一安装支架、第二安装支架和支撑支架。其中第一安装支架固定在汽车的顶盖后横梁上，其上设有用于安装所述高位制动灯的第一安装定位孔；第二安装支架固定在所述顶盖后横梁上，其上设有用于安装所述高位制动灯的第二安装定位孔；支撑支架固定在所述顶盖后横梁上，并位于所述第一安装支架和所述第二安装支架之间，其具有用于固定到所述顶盖后横梁上的连接部和抵顶部，所述抵顶部上具有凹槽，所述凹槽内设有用于抵顶汽车的顶盖外面板的膨胀胶条。

所述第一安装支架包括依次首尾相连的第一弯折部、第二弯折部、第三弯折部、第四弯折部，其中所述第一弯折部、第四弯折部固定在所述顶盖后横梁上，所述第一安装定位孔设置在所述第二弯折部或第三弯折部上。

所述第二安装支架包括依次首尾相连的第一弯折部、第二弯折部、第三弯折部、第四弯折部，其中所述第一弯折部、第四弯折部固定在所述顶盖后横梁上，所述第二安装定位孔设置在所述第二弯折部或第三弯折部上。

所述支撑支架的抵顶部呈梯形，所述连接部由所述呈梯形的抵顶部的两个腰分别向外延伸而形成。

所述第一安装定位孔和/或所述第二安装定位孔是长孔。

由上述技术方案可知，本实用新型的高位制动灯安装结构的优点和积极效果在于：本实用新型中，顶盖后横梁上固定有支撑支架，且支撑支架通过膨胀胶抵顶到顶盖外面板，对顶盖后横梁起到支撑作用，增加了顶盖后横梁的强度。由于第一安装支架和第二安装支架固定在顶盖后横梁上，而高位制动灯通过两个安装支架安装到汽车车顶盖上，因此增加了高位制动灯的安装牢固程度。

通过以下参照附图对优选实施例的说明，本实用新型的上述以及其它目的、特征和优点将更加明显。

附图说明

图1表示现有的高位制动灯安装结构的结构示意图；

图2是图1中沿A-A线的剖面放大图；

图3表示将本实用新型的高位制动灯安装结构安装到汽车顶盖后横梁时的结构示意图；

图4是图3中沿B-B线的剖面放大图；

图5是图3中沿C-C线的剖面放大图；

图6是本实用新型的高位制动灯安装结构中的第一安装支架的立体结构示意图；

图7是本实用新型的高位制动灯安装结构中的第二安装支架的立体结构示意图；

图8是本实用新型的高位制动灯安装结构中的支撑支架的立体结构示意图；

图9表示一种可用本实用新型的高位制动灯安装结构进行安装的高位制动灯的立体结构示意图；

图10表示用本实用新型的高位制动灯安装结构将图9所示的高位制动灯安装到汽车车顶盖后中部的结构示意图；

图11是图10中沿D-D线的剖视放大图，其中省略了高位制动灯；

图12是图10中沿E-E线的剖面放大图。

具体实施方式

下面将详细描述本实用新型的具体实施例。应当注意，这里描述的实施例只用于举例说明，并不用于限制本实用新型。

如图3至图8所示，本实用新型的高位制动灯安装结构，包括第一安装支架2、第二安装支架3、支撑支架4和两套螺栓、螺母。