[实用新型]一种用于真空助力器的膜片

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车配件，具体来说，尤其是涉及汽车真空助力器技术领域。

背景技术

真空助力器是汽车制动系统中的关键配件。它利用发动机产生的真空，借助真空助力器内两个工作腔的不同压力产生的压力差，按比例放大制动踏板力来推动制动主缸活塞，进而产生制动液压力控制车辆减速、制动。

目前常见的真空助力器是由前后两个壳体通过铆接方式连结形成的整体。通常包括有前壳体、膜板、膜片、后壳体、密封构件、活塞外壳、控制阀构件、锁片、反馈盘、主缸活塞及推杆、回位弹簧等配件。其中，膜片是起传递压力交变作用的全胶隔膜，其功能是将压缩空气的压力转化为机械推力，起到车辆制动作用。膜片是汽车制动系统中不可缺少的执行元件，是汽车上重要的保安件。

目前，传统的膜片都是铆压在空气活塞外壳上，如图2所示。此种结构的膜片直径大、利用率低，资源浪费大成本高。并且这样的结构导致膜片大面积的与膜板接触，与膜板贴合面不易完全贴合，使用中会产生异响，影响使用效果。

而随着社会的发展，人们对汽车的需求不断增加，自然资源的匮乏，更好的节约利用资源在汽车行业日益重要。尤其是现代社会对石油的需求量不断增加，橡胶作为从石油中提炼出的一种产物，显得尤为珍贵。为建设资源节约型社会，就必须提高我们对汽车元件的设计水平，从设计上革新理念，节约资源，减少原材料不合理的利用造成浪费。

发明内容

针对上述问题，本实用新型提供一种用于真空助力器的膜片，

本实用新型通过以下技术手段实现：一种用于真空助力器的膜片，一种用于真空助力器的膜片，膜片为环形，所述膜片外环边缘紧密封于前壳和后壳间，内环边缘固定于膜板上；膜片与膜板共同将助力器分为前腔和后腔。

本实用新型还可做以下改进：

所述膜板上设有环形凹槽，膜片内环边缘辊压于膜板的环形凹槽内，起到更好的固定密封作用。

所述环状膜片外环直径为268.59mm，内环直径为216.2mm，极大的减少了制造膜片的原料。

与现有技术相比，本实用新型具有的有益效果为：

1)如图5所示，传统环形膜片密封于前后壳间的外环直径为268.59mm，与活塞外壳过盈连接的内环直径为39.75mm，内外环半径差，即环形膜片的宽度为114.42mm，而如图4所示，本实用新型的新型膜片在外环直径同为268.59mm时，固定于膜板上的内环直径为216.2mm，内外环半径差，即环形膜片的宽度为26.195mm，远小于传统膜片，制造膜片使用的橡胶材料大为减少，提高了原材料的利用率，降低资源消耗至少达50％，从而极大的降低了生产成本。

2)相同尺寸规格的真空助力器，使用传统膜片时，膜片面积为πR²-πR₁²，而采用本实用新型的技术，膜片面积为πR²-πR₁²，其中，R为外环半径，R₁为传统膜片内环半径，R₂为本实用新型膜片内环半径，减少的材料面积为πR₁²-πR₁²，由此可见，制造膜片的原材料大为减少，并且还降低了膜片重量以及真空助力器的重量。

3)采用本实用新型的技术，膜片与膜板并非大面积接触，因此不会造成由于膜片与膜板不完全贴合而产生的异响，增强了真空助力器使用效果。

附图说明

图1是本实用新型的膜片在真空助力器中的装配示意图；

图2是传统膜片的装配示意图；

图3是本实用新型的膜片的装配示意图；

图4是本实用新型的膜片剖面图；

图5是传统膜片的剖面图；

图中：1.膜片；2.膜板；3.密封圈；4.活塞外壳。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明，但并不对本实用新型造成任何限制。

实施例1

一种用于真空助力器的膜片，膜片1为环形，所述膜片1外环边缘紧密封于前壳和后壳间，内环边缘固定于膜板2上。膜片1与膜板2共同将助力器分为前腔和后腔。

实施例2