[实用新型]一种车门组合检具标准模块

说明书

技术领域

本实用新型专利属于乘用车型的白车身精度质量检测领域，特别涉及车门组合检具的标准模块。

背景技术

乘用车白车身精度对总装零部件的装配，车身性能等具有较大的影响，因此白车身精度一直为汽车制造业所关注。为了对白车身精度质量进行测量及监控，便衍生出各种各样的车身检测设备。传统的车门检测都采用专用检具进行检测，但在生产过程中需要的是能对车门进行在线实时检测的设备，该组合检具模块能模拟车门装配状态下的即时检测，能快速检测车门总成与标准模块之间间隙及高差是否合格，同时还可推广到白车身其他部位的检测。

实用新型内容

本实用新型结合车体组合检具，可以实现对车身车门及安装点精度进行检测，为白车身精度保证提供检测数据支持。

本实用新型采用的技术方案：

一种车门组合检具标准模块，它包括模块外框架，模块外框架中部设有搬运托架，模块外框架前端内侧设有固定销，模块外框架前端外侧设有铰链，模块外框架后端设有螺纹压紧旋杆，模块外框架周圈上安装有多个高差检测块。

上述的螺纹压紧旋杆有两个，设在模块外框架后端的上下端。

上述的高度检测块11个，均匀分布在模块外框架的周圈上。

本实用新型取得的技术效果：

1、本实用新型结合车体组合检具，可以实现对车身车门及安装点精度进行检测，为白车身精度保证提供检测数据支持，达到质量控制目的。

附图说明

图1 为左前车门标准模块结构示意图；

图2 为左前车门标准模块装配在组合检具上测量示意图；

图3 为左前车门标准模块装配装配在生产白车身上测量示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施方式做进一步的说明。

参见图1，一种车门组合检具标准模块，它包括模块外框架11，模块外框架中部设有搬运托架13，模块外框架前端内侧设有固定销14，模块外框架前端外侧设有铰链15，模块外框架后端设有螺纹压紧旋杆16，模块外框架周圈上安装有多个高差检测块12。所述的螺纹压紧旋杆有两个，设在模块外框架后端的上下端。所述的高度检测块11个，均匀分布在模块外框架的周圈上。

模块外框架11上下各部分通过焊接连接；高差检测块12（11个）为测量高差时的基准平面，通过紧定螺钉固定在模块外框架11上；搬运托架13各部分也是通过焊接连接，方便人工搬运、转移；左前车门模块标准铰链15与车门模块通过螺纹连接；螺纹压紧旋杆16（上、下各1个）通过螺纹连接固定在模块外框架上，旋紧后可对后门实现压紧定位。

使用时可以通过两种方法进行检测：

如图2所示，车门模块与车体组合检具结合，将左前车门标准模块1通过车门标准模块固定销14安装在车体组合检具3上，旋紧固定销14，然后将左后车门总成2安装在车体组合检具3上，确保车门与车体组合检具基准31（该基准为圆柱销，固定在车体组合检具3上，保证车门与检具之间的间隙）贴合，旋紧螺纹压紧旋杆16等使车门固定，测量时以车门标准模块1和车体组合检具3为基准对车门总成2周边间隙和高差进行测量；

如图3所示，标准铰链在线安装检测，左前车门标准模块1通过车门标准铰链15安装在白车身4铰链孔处，然后安装后门总成2，以车门标准模块1为基准对模块周圈（后车门、侧围、翼子板）间隙和高差进行测量。

本实用新型的保护范围并不限于上述的实施例，显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变形而不脱离本实用新型的范围和精神。倘若这些改动和变形属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围内，则本实用新型的意图也包含这些改动和变形在内。