[实用新型]一种客车A立柱电线束穿线结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车车身上电器线束穿线结构，尤其是一种客车A立柱电线束穿线结构。 

背景技术

客车A立柱是车前挡风玻璃两侧的柱子，它将挡风玻璃与车门连接在一起。在整个车身结构中，立柱是关键件，它要有很高的刚度，能支撑客车车身在受到外力时，保持车身不变形，可以说，立柱的刚度很大程度上决定了车身的整体刚度。特别是客车A立柱，处于汽车运动方向的最前端，受到的外力最大、最复杂，因此，客车A立柱的刚度是客车车身的重要指标中的重中之重。 

为了减轻汽车的自重，多少年来，人们一直采用有较高强度的空心型材作为客车的立柱和横梁等的原料，再通过焊接制作成车身框架。这种空心型材制作的车身框架，能影响到整体刚度的关键处，就在立柱与横梁的连接节点。目前，通常采用的一种连接节点形式是如中国专利公告号：CN1849240，公告日：2006年10月18日，发明专利的名称：《用于在车辆支承架中连接两个型材的节点结构》，其一型材两个平行侧面，与另一型材两平行相对置的翼缘板通过焊接而成。 

在客车的后部，有一些用电器，如尾灯等，在客车的顶部，有一些用电器，如厢灯、扬声器、车载电视等。这些用电器是通过驾驶室的开关来控制的，之间连接的电器线束，则藏于客车顶棚。电器线束从客车顶棚下穿至驾驶室，现有技术采用两种方式： 

一、电线束穿过A立柱空腔方式。采用这种方式，当电线束从客车顶棚穿入A立柱时，需在A立柱上开孔；当电线束从A立柱穿出时，又需在A立柱上开孔。因此存在如下不足：

1、在A立柱上下开孔，影响A立柱刚度；

2、电线束穿入A立柱虽容易，但从A立柱穿出困难，不便装配和维修；

3、电线束在A立柱空腔内无法固定，当客车行驶中，电线束就一直处于不停的甩动中，留下损坏隐患和造成异响。

二、在客车侧围放置，增加线束护罩遮掩。采用这种方式，虽然克服了方式一的不足，但是又产生影响车内美观，占用车内空间的不足，增加成本。 

综上所述，现有技术将电器线束从客车顶棚下穿至驾驶室，虽有二种方式可供选择，但都存在不足。 

发明内容

本实用新型的目的是为了解决上述背景技术存在的不足，提出一种结构简单，穿线方便，容易固定，无需占用车内空间的一种客车A立柱电线束穿线结构。 

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种客车A立柱电线束穿线结构，包括风窗上横梁、前围外板、前围内板、前风窗中横梁、电线束、前风窗下横梁、A立柱、立柱扣件，所述A立柱的上端焊接着风窗上横梁，A立柱的下端焊接着前风窗下横梁，在A立柱的柱面上，顺向焊接着前围内板，前围外板焊接在前围内板上，所述的A立柱与前风窗中横梁之间，焊接着上穿线竖梁，A立柱与前风窗下横梁之间，焊接着下穿线竖梁，电线束穿过上穿线竖梁和下穿线竖梁的型材空腔中，立柱扣件将A立柱和电线束一并包容其中。 

所述的上穿线竖梁和下穿线竖梁为长度大于风窗横梁截面长的一段空心型材，其空心方向与A立柱的型材空心同向。 

所述的前围内板呈角铁状，角铁口朝向车内。 

所述的前围外板上涂覆玻璃粘接胶，玻璃粘接胶粘接着前风窗玻璃。 

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：1.电线束不需要内穿立柱A型材空腔，穿线方便，容易固定，减少了线束磨损。2.不需要增加凸起式的线束护罩，不影响车内美观性，不占用车内空间。3.不增加额外部件，成本低，结构简单易于实施。 

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图（不含扣件）。 

图2为本实用新型的结构示意图（包含扣件）。 

图3为本实用新型的断面结构示意图。 

图中： 风窗上横梁1，前围外板2，前围内板3，前风窗中横梁4，上穿线竖梁5，电线束6，前风窗下横梁7，A立柱8，下穿线竖梁10，立柱扣件11，前风窗玻璃12，玻璃粘接胶13。 

具体实施方式

下面结合附图说明和具体实施方式对本实用新型做进一步的描述，但并非对其保护范围的限制。