[实用新型]机车应急逃生门

权利要求书

1.一种机车应急逃生门，包括门框（1）和门体（2），其特征在于：所述门框（1）包括门框上横梁（1a）、门框下横梁（1b）、门框左竖梁（1c）和门框右竖梁（1d），门框上横梁（1a）和门框左、右竖梁（1c、1d）之间各由门框上转角件（1e）连接，门框下横梁（1b）和和门框左、右竖梁（1c、1d）之间各由门框下转角件（1f）连接，所述门体（2）具有门体框架（2-1），门体框架（2-1）的前侧面上固定有面板（2-2），门体框架（2-1）的后侧面上固定有内饰板（2-3），门体框架（2-1）包括门体上横梁（2-1a）、门体下横梁（2-1b）、门体左竖梁（2-1c）和门体右竖梁（2-1d），门体上横梁（2-1a）和门体左、右竖梁（2-1c、2-1d）之间各由门体上转角件（2-1e）连接，门体下横梁（2-1b）和门体左、右竖梁（2-1c、2-1d）之间各由门体下转角件（2-1f）连接，门框上横梁（1a）和门体上横梁（2-1a）之间设有联接件（3），所述联接件（3）具有基体（3-1），基体（3-1）的后侧为张开的上、下连接页（3-3、3-4），基体的前侧设有间断的基体轴套（3-2），基体（3-1）通过下连接页（3-4）固定在门框上横梁（1a）的顶部，门体上横梁（2-1a）的顶面上设有间断的门体轴套（2-1a-1），由第一销轴（4）有序插入联接件（3）的轴套（3-2）和门体轴套（2-1a-1）中而把门体（2）和门框（1）连接起来，门框（1）的两侧各设有用于支起门体（2）的气弹簧（5）。

2.根据权利要求1所述的机车应急逃生门，其特征在于：所述门体上横梁（2-1a）的轴套（2-1a-1）的外周面上设有限位凸台（2-1a-2），联接件的基体（3-1）设有平台面（3-1-a），当门体上横梁（2-1a）的限位凸台（2-1a-2）的后侧面（2-1a-a）触及联接件的基体（3-1）的平台面（3-1-a）时，门体（2）处于最大开启状态。

3.根据权利要求1所述的机车应急逃生门，其特征在于：所述门体上横梁（2-1a）的限位凸台（2-1a-1）的后侧面（2-1a-a）与门体上横梁（2-1a）的顶面（2-1a-b）之间的夹角α为98～100°；所述联接件（3）的基体（3-1）的上表面(3-1-a）与下连接页（3-4）的底面（3-4-a）之间的夹角β为22～26°。

4.根据权利要求1所述的机车应急逃生门，其特征在于：所述门体（2）和门框（1）之间设有定位装置（7），定位装置包括滚轮座（7-1）、滚轮（7-2）、第二销轴（7-3），V形定位块（7-4）和安装座（7-5），滚轮座（7-2）设有上、下连接耳（7-1-1），所述滚轮（7-2）处于上、下连接耳（7-1-1）之间，所述第二销轴（7-3）通过上、下连接耳（7-1-1）的轴孔把所述滚轮（7-2）连接在所述滚轮座（7-1）上，所述安装座（7-5）固定在门框下横梁（1b）的正中间，所述V形定位块（7-4）固定在安装座（7-5）上，V形定位块（7-4）的开口向着门体下横梁（2-1b）的滚轮座（7-1）上的滚轮（7-2）。

5.根据权利要求1所述的机车应急逃生门，其特征在于：所述门框左竖梁（1c）和门框右竖梁（1d）的上部各固定有第一气弹簧座（9），所述门体的两侧中部各固定有第二气弹簧座（8），所述气弹簧（5）的上端动连接在所在侧的第一气弹簧座（9）上，下端动连接在所在侧的第二气弹簧座（8）上。

6.根据权利要求1所述的机车应急逃生门，其特征在于：所述门框上横梁（1a）、门框下横梁（1b）、门框左竖梁（1c）和门框右竖梁（1d）以及门体上横梁（2-1a）、门体下横梁（2-1b）、门体左竖梁（2-1c）和门体右竖梁（2-1d）以及联接件（3）均采用铝合金型材。