[实用新型]一种电动车用无线充电系统有效
| 申请号: | 201120368166.0 | 申请日: | 2011-09-29 |
| 公开(公告)号: | CN202435057U | 公开(公告)日: | 2012-09-12 |
| 发明(设计)人: | 范文华 | 申请(专利权)人: | 比亚迪股份有限公司 |
| 主分类号: | H02J7/00 | 分类号: | H02J7/00;H02J17/00 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 518118 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 电动车 无线 充电 系统 | ||
1.一种电动车用无线充电系统,其特征在于,包括:位于路面或埋于路下的用于无线传输电能的发射装置及安装于车内的用于接收发射装置的电能并给汽车充电的接收充电装置;
所述发射装置包括:用于产生驱动脉冲并对所述充电系统进行充电控制的脉冲驱动控制电路、根据所述驱动脉冲产生振荡电能的振荡电路、控制所述驱动脉冲对振荡电路的驱动的开关电路、及将上述振荡电能进行发射的发射线圈;
所述接收充电装置包括接收上述振荡电能的接收线圈、将接收线圈接收到的交流电进行整流的整流电路,所述整流电路输出直流电对电动车的电池充电。
2. 如权利要求1所述的电动车用无线充电系统,其特征在于,所述脉冲驱动控制电路包括用于脉宽调制及控制充电系统的单片机U1。
3、如权利要求2所述的电动车用无线充电系统,其特征在于,所述开关电路包括与脉冲驱动控制电路的输出端相连的第一开关模块及与第一开关模块相连的第二开关模块。
4、如权利要求3所述的电动车用无线充电系统,其特征在于,所述第一开关模块包括第一三极管Q1、第一变压器T1、第一场效应管Q3、及电阻R1,所述第二开关模块包括第二三极管Q2、第二变压器T2、第二场效应管Q4、及电阻R2;
第一三极管Q1的基极与单片机U1的输出脚1相连,其集电极依次连接电阻R1及第一变压器T1的初级后接低压电源VCC,其集电极同时与第二三极管Q2的基极相连,其发射极接地,第一变压器T1的次级跨接于第一场效应管Q3的栅极与源极之间,第一场效应管Q3的漏极接高压电源VDD;
第二三极管Q2的集电极依次连接电阻R2及第二变压器T2的初级后接低压电源VCC,其发射极接地,第二变压器T2的次级跨接于第二场效应管Q4的栅极与源极之间,第二场效应管Q4的漏极接第一场效应管Q3的源极。
5、如权利要求4所述的电动车用无线充电系统,其特征在于,还包括用于滤波的电容C1、C2、C3及二极管D1、D2;
电容C1与第一变压器T1的次级并联,电容C2与第二变压器T2的次级并联,电容C3连接于高压电源VDD与地之间;二极管D1与第一变压器T1的初级并联,且其阴极接低压电源VCC,二极管D2与第二变压器T2的初级并联,且其阴极接低压电源VCC。
6、如权利要求1所述的电动车用无线充电系统,其特征在于,所述振荡电路包括产生谐振的电容C4及电感L1,电容C4的一端接第二场效应管Q4的漏极与第一场效应管Q3的源极的连接点,电容C4的另一端连接电感L1后与发射线圈相连。
7、如权利要求1所述的电动车用无线充电系统,其特征在于,所述整流电路包括将接收线圈接收的交流电整流为直流电的整流桥D3及对输出的直流电进行滤波储能的电容C5,电容C5 与电动车的电池并联后接地。
8、如权利要求2至7中任一项所述的电动车用无线充电系统,其特征在于,还包括用于防止充电电压过压或欠压的电压保护电路,所述电压保护电路连接于振荡电路及脉冲驱动控制电路之间。
9、如权利要求8所述的电动车用无线充电系统,其特征在于,所述电压保护电路包括相互串联的电阻R3及R4,电阻R3及R4串联于高压电源VDD及地之间,且电阻R3及R4的连接点接单片机U1的输入脚3。
10、如权利要求2至7中任一项所述的电动车用无线充电系统,其特征在于,还包括用于防止充电电流过流或欠流的电流保护电路,所述电流保护电路连接于振荡电路及脉冲驱动控制电路之间。
11、如权利要求10所述的电动车用无线充电系统,其特征在于,所述电流保护电路包括电阻R5、R6、电容C6、二极管D4、及互感线圈T4,互感线圈T4套在发射线圈与地之间的连接线上,互感线圈T4的一端与二极管D4的阳极相连,互感线圈T4的另一端与地相连,二极管D4的阴极经过电容C6接地,电阻R5和R6串联于二极管D4的阴极与地之间,且电阻R5和R6的连接点与单片机U1的输入脚2相连。
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