[实用新型]一种燃气轮机润滑油系统

说明书

技术领域

本实用新型属于燃气轮机技术领域，特别是涉及一种燃气轮机润滑油系统。

背景技术

我国从六十年代就开始了燃气轮机的应用，积累了大量燃气轮机制造及运行经验，但滑油系统自主设计研制工作还刚刚起步。目前，国内机组滑油系统大多是国外配套引进，各型燃气轮机配套滑油系统因机组要求不同而各有特点，通过对国外机组滑油系统的分析与研究，设计适合燃气轮机的滑油系统，提高滑油系统的可靠性，确保机组顺利并网发电意义重大。

目前，现有的各型燃气轮机机组均将滑油系统布置在发电机箱体内，滑油箱设计在底座中，从而造成发电机箱体内空间狭小、设备拥挤、维护困难。

实用新型内容

针对现有的各型燃气轮机机组均将滑油系统布置在发电机箱体内，滑油箱设计在发电机底座中，从而造成发电机箱体内空间狭小、设备拥挤、维护困难的问题，本实用新型提供一种将燃气轮机滑油系统设置在发电机箱体外的燃气轮机润滑油系统。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案，一种燃气轮机润滑油系统，包括设置在发电机箱体外的滑油撬装体，在滑油撬装体内设置有滑油箱、双联滤、排烟装置、温控阀、仪表架、自力式压力调节阀、安全阀、应急泵、辅助泵及加油泵。

为了便于滑油撬装体内元件的取放，在所述滑油撬装体上设置有对开门。

为了便于元件安装时吊装，在所述滑油撬装体的上部设置有承重梁。

为了便于滑油箱的维护与清理，在所述滑油箱的上部设置有人孔。

本实用新型的有益效果：

1、由于本实用新型的滑油箱、双联滤、排烟装置、温控阀、仪表架、自力式压力调节阀、安全阀、应急泵、辅助泵及加油泵(即滑油系统元件)均设置在发电机箱体外的滑油撬装体内；这样，发电机箱体内就可以仅布置进回油管路，使发电机箱体内空间加大，不但便于发电机和齿轮箱的维修，同时也使滑油系统元件调试、维护、维修更加方便；

2、本实用新型的冷却器设置在所述滑油撬装体外，便于冷却水管路的排布；

3、在本实用新型的滑油撬装体上设置有对开门，便于滑油撬装体内元件的取放；

4、在本实用新型的滑油撬装体的上部设置有承重梁，便于元件安装时吊装；

5、在本实用新型的滑油箱的上部设置有人孔，便于滑油箱的维护与清理。

经试验证明：本实用新型的润滑油系统经现场调试，工作可靠、性能稳定，能够确保机组的顺利并网发电。

附图说明

图1是本实用新型的润滑油系统的结构示意图；

图2是本实用新型的润滑油系统的原理图；

图1中，28-主泵，29-齿轮箱，30-发电机箱体，31-发电机，32-双联滤，33-排烟装置，34-冷却器，35-温控阀，36-仪表架，37-自力式压力调节阀，38-安全阀，39-应急泵，40-辅助泵，41-加油泵，42-滑油撬装体，54-对开门；

图2中，1-压力开关，2-双联滤，3-温度表，4-第一压力表，5-放油球阀，6-回油观察窗，7-温控阀，8-第一蝶阀，9-冷却器，10-排烟装置，11-加热器，12-液位控制器，13-压力传感器，14-辅助油泵，15-第二蝶阀，16-主泵，17-温度传感器，18-应急泵，19-加油泵，20-球阀，21-第一过滤器，22-第二过滤器，23-安全阀，24-第一止回阀，25-自力式压力调节阀，26-第二蝶阀，27-第二压力表，43-油箱，44-吸油滤，45-第二止回阀，46-第三止回阀，47-泄压球阀，48-测温传感器，49-第三蝶阀，50-温度传感器，51-压力传感器，52-齿轮箱，53-发电机。

具体实施方式

如图1所示，一种燃气轮机润滑油系统，包括设置在发电机箱体30外的滑油撬装体42，在滑油撬装体42内设置有滑油箱、双联滤32、排烟装置33、温控阀35、仪表架36、自力式压力调节阀37、安全阀38、应急泵39、辅助泵40及加油泵41，通过进回油管路将滑油输送至发电机31轴承和齿轮箱29，完成发电机31轴承和齿轮箱29的润滑及冷却。为了便于滑油撬装体42内元件的取放，在所述滑油撬装体42上设置有对开门；为了便于元件安装时吊装，在所述滑油撬装体42的上部设置有承重梁；为了便于滑油箱的维护与清理，在所述滑油箱的上部设置有人孔。