[实用新型]一种减速器上的透气结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及减速器，具体涉及一种减速器上的透气结构。

背景技术

传统的煤矿井下减速器的透气塞，多为不可调式，其工作原理是靠很小的孔道将减速器的箱体内外直接沟通，此种结构形式的透气塞容易溢油、透气不畅、箱体温度过高等缺点，尤其是当透气塞严重溢油时，不但消耗了润滑油，加大了采煤成本，且外泄的润滑油也污染了环境，当透气塞严重溢油后，减速器箱体内油位降低，转动的零部件得不到润滑就会损坏，造成停产和停机的严重事故。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的缺陷，提供一种减速器上的透气塞，该透气塞能够适应煤矿井下减速器连续长时间运转，不溢油、透气通畅、箱体温度正常且方便于安装、储存和运输。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是设计一种减速器上的透气结构，其特征在于，所述透气结构包括护帽、滤网、孔板、挡圈和塞座；将所述滤网点用挡圈压在孔板上，所述挡圈同时也将孔板卡固在塞座内的底部；在所述孔板和塞座内的底孔之间是一个锥形过渡空间，在所述孔板上设有数个小孔均布在中心区域周边，所述孔板的中心区域无孔；在所述塞座的上部有外螺纹或卡口，在所述外螺纹上有数个径向均布的小孔。

其中，所述孔板上的数个小孔与塞座外螺纹上的数个径向均布的小孔直径均为3毫米。

本实用新型的优点和有益效果在于：该减速器上的透气塞具有体积小，结构紧凑，大小型减速器通用，运用灵活，透气效果好，可调节透气能力，可起普通塞堵的作用，还可自身防护。

附图说明

图1是本实用新型减速器上的透气塞的结构示意图。

图中：1、护帽；2、挡圈；3、滤网；4、孔板；5、塞座。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

如图1所示，本实用新型是一种减速机上的透气塞，该透气塞包括护帽1、滤网3、孔板4、挡圈2和塞座5；将滤网3用挡圈2压在孔板4上，挡圈2还用于将孔板4卡固在塞座5内的底部。在孔板4和塞座5内的底孔之间是一个锥形过渡空间，孔板4上8个直径为3毫米的小孔均布在中心区域周边，孔板4的中心区域无孔；在塞座5的上部有外螺纹或卡扣，外螺纹上有8个直径为3毫米径向均布的小孔。

其工作情况是，减速机上的透气塞通过塞座5下部的联接螺纹紧固在减速器箱体的顶部，塞座5内的底孔与箱体内部直接连通。减速器连续长时间运转，油温升高，箱体内空气膨胀，在高速旋转的齿轮搅动下，带有一定压力的油和空气的混和物从塞座5内的底孔直冲孔板4中心区域，孔板4中心区域无孔大大减小了油和空气的混和物的速度，锥形过渡空间减小了油和空气的混和物的压力。油和空气的混和物通过孔板4上有8个直径为3毫米的小孔与滤网3接触，其速度和压力变得更小，在经过滤网3时，只有空气通过，油流回箱体。空气经塞座5上部的8个直径为3毫米径向小孔进入到达外界。

旋转，减速机上的透气塞的护帽，可改变塞座5上部的8个径向小孔开启度的大小，也就改变了透气能力。在减速器改变使用情况下，将护帽1全程旋合，可起普通塞堵的作用。在安装、运输和储存过程，将护帽全程旋合，可保护减速机上的透气塞。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。