[实用新型]高速铁路支承层混合料振捣装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及高速铁路施工机具，具体为一种高速铁路支承层混合料振捣装置。

背景技术

随着当代铁路建设的飞速发展，从客运专线、城际铁路、城市轻轨到高速铁路，速度不断提高，对铁路基础的要求也越来越高。京沪高速铁路采用CRTSⅡ型板式无砟轨道，设计时速350km/h，要求路基地基工后“零”沉降。高速铁路支承层混合料是位于路基基床表层级配碎石与轨道板之间的一种没有配置钢筋的低塑性混凝土。施工时，工人手持振捣棒对混凝土进行振捣，费时费力，振捣困难；同时因振捣不均匀混凝土的施工质量无法保证，施工功效极低。

发明内容

本实用新型为了解决高速铁路支承层混合料在施工中振捣困难、施工质量无法保证且施工效率低下的问题，提供了一种高速铁路支承层混合料振捣装置。

本实用新型是采用如下技术方案实现的：高速铁路支承层混合料振捣装置，包括机体、位于机体下表面两端的两组行走轮组合、固定于机体一端的操作箱、若干个振捣棒、一侧与所有振捣棒垂直固定的横梁、以及设于机体内的两个行走电机；机体的端部固定有位于操作箱一侧的操作平台；行走轮组合包括固定于行走电机输出轴上的主动双齿轮、支撑于机体下表面端部的两个转轴、分别固定于两个转轴上且位于同一水平线上的两个轨道轮、以及分别固定于两个转轴上且均与主动双齿轮之间套有链条的两个从动单齿轮；机体的一侧垂直铰接有若干个起落梁；所有起落梁的另一端均垂直固定在横梁的另一侧；操作箱分别通过电线与振捣棒和行走电机相连。工作时，利用混凝土两侧的侧模顶面作为本实用新型所述装置的移动轨道，操作人员站到机体端部的操作平台上，通过操作箱内的控制装置启动两个行走电机开始转动，带动固定于行走电机输出轴上的主动双齿轮转动，从而带动与主动双齿轮通过链条连接的从动单齿轮转动，使得与从动单齿轮一起固定于转轴上的轨道轮在轨道上向前运动；同时通过操作箱内的控制装置使振捣棒开始在混凝土里震动；行走时，将起落梁拉起，振捣时将起落梁放下。所述操作箱的控制装置为本领域技术人员容易实现的技术。

本实用新型所述的装置结构简单，使混凝土振捣容易，极大地提高了工作效率，解决了高速铁路支承层混合料在施工中振捣困难、施工质量无法保证且施工效率低下等问题，可广泛适用于高速铁路支承层混合料的振捣。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的右视图。

图3是图1的左视图。

图中：1-机体；2-操作箱；3-振捣棒；4-横梁；5-行走电机；6-操作平台；7-主动双齿轮；8-从动单齿轮；9-起落梁；10-转轴；11-轨道轮。

具体实施方式

高速铁路支承层混合料振捣装置，包括机体1、位于机体1下表面两端的两组行走轮组合、固定于机体1一端的操作箱2、若干个振捣棒3、一侧与所有振捣棒3垂直固定的横梁4、以及设于机体1内的两个行走电机5；机体1的端部固定有位于操作箱2一侧的操作平台6；行走轮组合包括固定于行走电机5输出轴上的主动双齿轮7、支撑于机体1下表面端部的两个转轴10、分别固定于两个转轴10上且位于同一水平线上的两个轨道轮11、以及分别固定于两个转轴10上且均与主动双齿轮7之间套有链条的两个从动单齿轮8；机体1的一侧垂直铰接有若干个起落梁9；所有起落梁9的另一端均垂直固定在横梁的另一侧；操作箱2分别通过电线与振捣棒3和行走电机5相连。

 具体实施时，起落梁9和振捣棒3的数量根据轨道的宽度进行调整。