[实用新型]一种道路几何数据仪标定装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及道路几何数据检测领域，尤其涉及一种道路几何数据仪标定装置。

背景技术

道路几何数据的检测包括路面纵坡、横坡及曲线半径等项目的测量标定，目前常采用的检测方法为车载式道路几何数据标定方法，通过将道路几何数据仪安装在公路检测车上，检测车行驶正常的速度，即可实现对道路几何数据指标的快速测量。

在对路面横坡进行标定时，选择一段横坡在20％左右的平顺路面，将公路检测车开到横坡路面上，车身沿横坡方向停稳，在检测车四个车轮的地面位置做好标记，待检测车开走后，通过测量左、右侧轮胎连线之间的平均高差，以及左右两侧车轮的距离，实现对路面横坡的标定；在对路面纵坡进行标定时，可通过将检测车两前轮抬高的方法，与测量横坡角度类似的方法进行标定；在对设备旋转角度进行标定时，需要选择一块较大的平直场地，且该场地是一个包含有直线路段的环形路段，检测车停在直线路段上，并提前做好标记，在道路几何数据仪设备中输入一个360度的值，以预先标记的位置为起始位置，使得检测车完成一个360度的绕圈，以此来实现对设备旋转角度的标定。

以上标定方法存在以下缺点：在对路面横坡、纵坡进行标定时，以路面横坡为例，由于需要测量左、右侧轮胎连线之间的平均高差和左、右两侧车轮间的距离，操作过程较为繁琐，测量准确度难以保证，受人为因素的影响较大，因此测值的准确性也不高，对设备的标定影响较大；在进行旋转角度标定时，为了保证检测车旋转360度，检测车在结束时需严格与开始时停在同一位置或保证两次位置完全平行，然而在实际的标定过程中，很难完全符合上述标定要求，故标定误差较大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决目前道路几何数据仪在标定过程中受人为因素影响大和标定误差大的问题，提供一种道路几何数据仪标定装置，具有标定精度高和稳定性好的优点。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现：

一种道路几何数据仪标定装置，包括坡度标定部分和旋转角度标定部分，所述坡度标定部分包括坡度标定平台以及其上设置的数显倾角仪，所述旋转角度标定部分包括电控旋转台以及与其相连的转动标定平台。

所述坡度标定平台设置在转动标定平台的一端，其另一端设置有配重。

所述数显倾角仪安装在坡度标定平台上，所述坡度标定平台设置在坡度调节支架上，且所述坡度调节支架上还设置有用于调整坡度标定平台倾斜角度的角度调节螺丝，所述坡度调节支架固定于转动标定平台上。

所述电控旋转台包括检验平台支架以及其上设置的步进电机，所述步进电机通过旋转轴及其轴承与转动标定平台相连。

所述步进电机设置有步进电机控制器。

本实用新型的有益效果为：本实用新型所述的标定装置通过采用高精度的数显倾角仪，直接读取坡度值，避免了在标定过程中人为操作误差的影响，提高了设备标定路面横坡和纵坡的准确度；通过高精度的电控旋转台，完成设备的旋转角度标定，电控旋转台角度分辨率高，极大地提高了旋转角度标定的准确度，对比现有技术，该标定装置具有标定精度高和稳定性好的优点。

附图说明

下面根据附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。

图1为本实用新型所述的一种道路几何数据仪标定装置的结构示意图。

图2为本实用新型所述的坡度标定平台调整角度的状态示意图。

图3为本实用新型所述的转动标定平台旋转角度标定的状态示意图。

图中：

1、数显倾角仪；2、坡度标定平台；3、坡度调节支架；4、角度调节螺丝；5、转动标定平台；6、配重；7、轴承；8、步进电机；9、步进电机控制器；10、检验平台支架；11、道路几何数据仪。

具体实施方式

如图1～3所示实施例中，本实用新型所述的一种道路几何数据仪标定装置，包括坡度标定部分和旋转角度标定部分，所述坡度标定部分包括坡度标定平台2以及其上设置的数显倾角仪1，所述旋转角度标定部分包括电控旋转台以及与其相连的转动标定平台5。道路几何数据仪11和数显倾角仪1均安装在坡度标定平台2上，坡度标定平台2固定在坡度调节支架3上，坡度调节支架3上还设置有用于调整坡度标定平台2倾斜角度的角度调节螺丝4，坡度调节支架3安装在转动标定平台5的一端，其另一端设置有配重6，转动标定平台5的下方设置有检验平台支架10，检验平台支架10上安装有步进电机8，步进电机8设置有步进电机控制器9，步进电机8通过旋转轴及其轴承7与转动标定平台5相连。

在进行坡度标定时，确保坡度标定平台2调整角度的方向与设备检测路面横坡或者纵坡角度方向一致，通过采用高精度的数显倾角仪1，直接读取坡度值，避免了在标定过程中人为操作误差的影响，提高了设备标定路面横坡和纵坡的准确度；通过高精度的步进电机8及其步进电机控制器9，完成设备的旋转角度标定，旋转角度分辨率高，极大地提高了旋转角度标定的准确度，对比现有技术，该标定装置具有标定精度高和稳定性好的优点。